Numer VIN: FN23607U001758

Numer rejestracyjny: CB 957PH

Data pierwszej rejestracji: 29.03.2007 (NIEMCY)

Ważność przeglądu technicznego: 13.11.2025

Ważność ubezpieczenia OC: 21.12.2025

Aktualny przebieg: 232 200 km

Kolor: Milano Red

TYPE R to sportowy charakter auta, fantastyczne osiągi, fenomenalny potencjał do tuningu, rewelacyjne właściwości jezdne, wysokie obroty oraz dużą niezawodność i trwałość.

Honda TYPE R FN2 to kultowe auto w segmencie hot hatch z wysokoobrotowym dwulitrowym silnikiem benzynowym bez doładowania, generującym moc 201 KM. Pancerny silnik K20Z4 z systemem VTEC należy do rodziny silników K-series uznawanych za najlepsze silniki 4-rzędowe w całej historii motoryzacji.

Moc: 201KM przy 7800 obr. / min.

Maks. moment obrotowy: 196Nm przy 6800 obr. / min.

Prędkość maks.: 235km/h

Przyśpieszenie: 6,6 sekundy do setki.

Jak na dzisiejsze standardy może nie są to osiągi porywające, ale w przypadku tego auta bardzo ważne są możliwości jazdy po zakrętach oraz ogólne wrażenia z jazdy, fantastyczny dźwięk silnika VTEC.

Sportowa charakterystyka wysokoobrotowego silnika, wygodne kubełkowe fotele, czerwone podświetlenie zegarów, aluminiowe nakładki na pedałach, aluminiowa gałka zmiany biegów, tabliczka znamionowa z numerem seryjnym TYPE R, obniżone zawieszenie, nisko profilowe 18" koła, sprawiają, że mamy do czynienia ze sportowym autem z krwi i kości.

Auto zostało sprowadzone z Niemiec przez poprzedniego właściciela w 2018 r., na dokumentach TUV przebieg auta 160 tyś km.

Ja jestem właścicielem (i jedynym użytkownikiem) tego auta od marca 2023, przebieg 188 tyś km. W dwa i pół roku przejechałem nim prawie 50 tyś km. Niesamowita przygoda dla pasjonata motoryzacji, ale przyszedł czas na bardziej ekonomiczne auto.

Moje średnie spalanie z ostatnich 10 tyś km to 9,2L na 100km (głównie spokojna jazda poza miastem 80% oraz 20% cykl miejski bez korków). Przy dynamicznej jeździe auto potrafi spalić dużo więcej).

Pobór oleju jak najbardziej w normie. Generalnie na 10 tyś km potrzebowałem dodatkowe 2L oleju, czyli co 1000km trzeba dolać ok. 0,2L oleju. Te silniki bez problemu robią przebiegi rzędu 400 czy 500 tyś.

Potrzebują tylko dobrego oleju i regularną wymianę.

Zarejestrowane przeglądy techniczne w PL:

2018r. - 167 tys km

2019r. - 175 tyś km

2020r. - 179 tyś km

2021r. - 182 tyś km

2022r. - 185 tyś km

2023r. - 197 tyś km

2024r. - 217 tyś km

2025r. - 232 tyś km i cały czas rośnie, auto w ciągłej eksploatacji.

Udokumentowane naprawy eksploatacyjne w Polsce:

- 170 tyś km: powłoka ochronna na lakier CS-II Titanium, Studio Wójcik Gdynia 2019r, 2.500zł

- oryginalne ramiona wycieraczek przednich (ASO Honda) 500zł

- oryginalna szybka deski rozdzielczej (ASO Honda), są podatne na zarysowania, 700zł

- 181 tyś km: wymiana oleju, filtr oleju, płyn hamulcowy, wymiana filtra paliwa w zbiorniku, regulacja luzu zaworowego, tarcze i klocki tył, 1.898zł

- 185 tyś km: naprawa klimatyzacji (chłodnica, skraplacz, napełnienie czynnikiem) 1.260zł

- 189 tyś km: wymiana oleju i filtra oleju (standardowa czynność zaraz po zakupie auta), 180zł + olej + filtr

- 192 tyś km: wymiana wahaczy przedniego zawieszenia, kontrola i regulacja zbieżności kół, 1.523zł

- 198 tyś km: przednie tarcze hamulcowe i klocki, wymiana oleju i filtra oleju, 1.582zł + olej + filtr

- 211 tyś km: wymiana tłumika środkowego, 400zł

- 212 tyś km: wymiana oleju i filtra oleju, 180zł + olej + filtr

- 217 tyś km: wymiana amortyzatorów, sprężyn, łączników drążka stabilizatora, poduszek kolumny Mc Phersona, 2.438zł

- 221 tyś km: wymiana oleju i filtra oleju, wymiana oleju w skrzyni biegów, wymiana półosi lewej (OEM) 3.969zł

Auto stoi na oponach letnich Hankook Ventus S1 Evo2 225/40 R18. Dla zdecydowanego Klienta dorzucam praktycznie nowe opony zimowe klasy premium: Pirelli Sottozero 3 rozmiar 225/40 R18 (kupione rok temu za 2.500zł).

Jak widać, w auto były inwestowane pieniądze, jednak jest jeszcze kilka rzeczy do zrobienia:

- zbliża się czas na wymianę oleju + filtr oleju (czyli standardowe czynności po zakupie auta, dotychczas zalewany olejem MOTUL 8100 5W30)

- zbliża się koniec żarników lamp xenonowych (OSRAM D2R Xenarc 66250 35W 4100K, koszt ok. 300 zł za parę)

- zbliża się koniec tłumika końcowego, puszcza na szwie. Co kilka miesięcy włącza się błąd informujący o braku szczelności układu wydechowego (można wstawić używany od 2.2 diesla UFO i jest wówczas lepszy dźwięk)

- czasami wydech wchodzi w rezonans z obrotami silnika, gdzieś musi być luźny uchwyt

- zauważyłem, że prawa część osłony dolnej silnika się wyczepiła i delikatnie jest niżej, postaram się to ogarnąć razem z tym luźnym uchwytem wydechu

- jest problem z klimatyzacją (działa prawidłowo przez pierwsze 10-15 min, później wieje już tylko ciepłe powietrze, możliwe że to czujnik ciśnienia klimatyzacji lub sprzęgło sprężarki, typowe usterki w FN2)

- zarysowany przedni zderzak z prawej strony od spodu, praktycznie widoczne tylko od spodu, zahaczyłem o krawężnik na stacji benzynowej, przedni spojler dość nisko umieszczony)

- zarysowane i wgniecione drzwi pasażera (przytarłem o filar w hali garażowej rok temu)

- w kilku miejscach schodzi przezroczysty lakier, jak to zwykle bywa w czerwonych autach narażonych na działanie słońca (tylni zderzak, tylni lewy błotnik, tylna klapa bagażnika), nie rzuca się to jakoś mocno w oczy

- przydałyby się nowe dywaniki, zwłaszcza ten dla kierowcy

Jest to fajna baza do projektu – zarówno do dalszego tuningu, jak i odrestaurowania jako youngtimera.

Poza sportowym filtrem powietrza K&N auto jest w całości seryjne. Praktycznie nowe zawieszenie z przodu, nowe opony zimowe premium (dla zdecydowanego Klienta), wiele faktur, książka serwisowa z wpisami, instrukcja obsługi w języku niemieckim.

Auto nigdy nie jeździło na LPG ani też nie było poddawane żadnym modyfikacjom zwiększającym moc silnika.

Na otomoto 40 zdjęć.

Auto można zobaczyć w Osielsku, Bydgoszczy lub w Toruniu.

W razie pytań zachęcam do kontaktu.