CR-Z od innych aut hybrydowych różni się tym, że w razie awarii układu hybrydowego staje się po prostu normalnym autem z wolnossącym silnikiem benzynowym 1.5L i jedzie dalej.

Auto współdzieli części z innymi modelami hondy - CRV, insight, civic.

- świetnie brzmiące audio z subwooferem w bagażniku (nie marnuje miejsca, bo jest częścią zabudowy)

- światła do jazdy dziennej automatycznie przełączane na xenony (bez regulacji przy jakim poziomie światła, to w nowyszych wersjach)

- szklany dach - zasłaniany,

- klimatyzację automatyczną

- czujniki parkowania tylne

- kontrolę trakcji, wyłączaną

- wspomaganie kierownicy,

- abs,

- asystent ruszania pod górę,

- tempomat,

- kierownica multimedialna

- zestaw głośnomówiący

- czujnik deszczu

- ambient light

- trójwymiarowe cyfrowo-wskazówkowe zegary

- skórzaną tapicerkę na przednich fotelach

- podgrzewane przednie fotele

- podgrzewane lusterka

- kierunkowskazy w lusterkach

- kierunkowskaz autostradowy

- elektrycznie składane lusterka (nie z pilota i nie przy zamykaniu, przycisk)

- antena "rekinek"

- roleta bagażnika

- start/stop, (automatycznie gasi silnik przy hamowaniu na luzie poniżej 34kmh, odpala po wbiciu biegów albo gdy akumulator wymaga doładowania albo gdy włączony jest nawiew na przednią szybę/manualne ustawienia wentylacji)

- 6-stopniowa manualna skrzynia biegów

Doposażyłem auto w:

- radio na androidzie,

- moduł GPS wpięty prosto w radio

- kamerę cofania

- kamerę DVR sprzęgniętą z radiem

- ściąganą siatkę dzielącą bagażnik na mniejsze strefy

- szybę atermiczną (wymieniona z oryginału ze względu na szramę po zepsutej wycieraczce, posiadam zdjęcia z wymiany by nie kłócić się o jej przyczynę)

wstawiłem odrobinę większy akumulator kwasowy w bardziej popularnym i tańszym rozmiarze.

Dla poważnie zainteresowanego więcej informacji prześlę na maila.