INFINITI G37x 3.7 V6 (VQ37VHR) — 320 KM, napęd na cztery koła, automat 7-biegowy Rocznik 2009 (produkcja 2008), sedan, przebieg 112 356 km. Sprowadzony ze Szwajcarii — wersja europejska, nie amerykański import. Japoński konkurent BMW serii 3 i Audi A4, tylko z wolnossącym V6 3.7 o mocy 320 KM i napędem 4x4. W Polsce jeździ ich dosłownie garstka. REMONT SILNIKA ZA 13 000 ZŁ (listopad 2024, protokół serwisowy do wglądu) wymiana zestawu rozrządu naprawa głowic lewej i prawej wymiana zaworów VVL/VVT wymiana wariatora (bank 1) wymiana uszczelnień magistrali olejowych regulacja luzów zaworowych płukanie układu smarowania + serwis olejowy wymiana świec zapłonowych regulacja przepustnicy diagnostyka punktowa układu sterowania silnikiem Dodatkowo niedawno: wymiana oleju z filtrami oraz czujnika położenia wału korbowego. Tarcze hamulcowe wymienione ok. 10 tys. km temu — tarcze i klocki w bardzo dobrym stanie. Opony Continental AllSeasonContact 235/50 R18, rocznik 2020 - stan nadal bardzo dobry. Wymieniłem też olej we wszystkich mostkach i w skrzyni biegów przy około 100 000 przebiegu STAN I DOKUMENTY Przegląd ważny jest do 15 lutego 2027, a ubezpieczenie do 11 marca 2027. Klimatyzacja chłodzi. Dwa kluczyki (w jednym do wymiany bateria). Silnik pracuje równo, pełna moc, auto bardzo dobrze przyspiesza i ciągnie. Napęd 4x4 działa. Oświetlenie sprawne. Skóra, nawigacja, tempomat, elektryczne fotele. USTERKI — WYPISUJĘ WSZYSTKIE, BEZ UKRYWANIA Skrzynia nie melduje położenia „P” — biegi działają prawidłowo, parking mechanicznie wchodzi, ale komputer go nie rozpoznaje. Po zgaszeniu silnika auto sygnalizuje dźwiękiem brak parkingu i trzeba odpiąć akumulator. To najpoważniejsza usterka w tym aucie i mówię o niej wprost: do czasu naprawy auto nie nadaje się do codziennej jazdy. Czujnik ciśnienia serwa hamulcowego jest odłączony — z podpiętym auto nie odpala, z odłączonym odpala i jeździ normalnie. Błąd P0555. Oryginalna część (Nissan 22365-EY01B) to koszt ok. 400 zł. Świeci się kontrolka check engine — błąd sondy lambda P420 Rozruch bywa kapryśny — prawdopodobnie efekt ciągłego odpinania akumulatora. Jak zapali, to nie gaśnie Lekki pisk blaszki przy hamulcu podczas skręcania - nowe grube tarcze wymagają podpiłowania blaszki do mocowania klocków Braki w wyposażeniu: czujnik deszczu, dywaniki, gałki pokręteł, osłona akumulatora, podłokietnik. LPG: sterownik jest wymontowany, a instalacja przepięta tak, żeby auto nie chodziło na gazie — zrobione celowo, by nie obciążać świeżo wyremontowanych głowic. Pozostałe elementy instalacji nadal są w aucie, a LPG nie zostało wyrejestrowane w dowodzie — nowy właściciel nie musi tego porządkować, ale przegląd jest trochę droższy. Historia lakiernicza: jedna stłuczka — wymieniony zderzak i lampa. Poza tym auto bez szkód. DLACZEGO TAKA CENA Silnik, czyli najdroższa i najtrudniejsza część tego auta, jest po gruntownym remoncie udokumentowanym protokołem na 13 000 zł. Głowice zrobione. To, co zostało, to elektryka i czujniki. Wyceniam auto uczciwie, z uwzględnieniem tego, co kupujący będzie musiał dorobić — stąd cena wyraźnie poniżej rynkowej dla tego modelu. Cena: 25 900 zł — do negocjacji przy konkretnym kupcu. Auto do obejrzenia w Kolonii Kiełczygłów (powiat pajęczański, woj. łódzkie). Zapraszam na jazdę próbną i na diagnostykę u własnego mechanika — wszystkie usterki wypisałem wyżej, nie mam nic do ukrycia. Sprzedaję, bo jeżdżę A45S i drugie auto na siłkę nie jest mi do niczego potrzebne. Podłubałbym może jeszcze w nim, żeby go wyszykować, ale nie mam własnego placu - auto zostawione u chrzestnego, numer Wyświetl numer. Proszę dzwonić, bo na wysyłane wiadomości możemy nie odpowiedzieć.