Jestem drugim właścicielem w Polsce, samochód mam od 2020 roku. W tym czasie przejechałem około 13.000 mil. Samochód zadbany, z historią, co roku serwis olejowy. Bogate wyposażenie: skóra, elektryka, klima itd.

Jaguarem jeździ się bardzo przyjemnie. Dach elektryczny działa bez zarzutu, auto jest szczelne, nie ma żadnych przecieków. Samochód sprawia dużo frajdy. Ładne zestawienie kolorystyczne - niebieski lakier i dach, jasny środek.

Ten samochód jest droższy niż auta z roku 1997 czy 1999, bo to auto z generacji 2000 kiedy silniki nie miały już nikasilu skutkującego utratą kompresji (można o tym poczytać w Internecie).

Typowa bolączka tego modelu - pękające plastikowe prowadnice łańcucha rozrządu - usunięta, prowadnice wymienione na metalowe.

OC do lipca 2026

PT do sierpnia 2026

Najważniejsze czynności serwisowe jakie wykonałem:

- nowe opony wielosezonowe Bridgestone Weather Control A005 EVO,

- wymiana prowadnic łańcucha rozrządu na metalowe (to jedna z typowych bolączek tego modelu),

- remont skrzyni biegów,

- nowe sprężyny gazowe klapy bagażnika,

- przewody nagrzewnicy,

- pasek klinowy i rolka,

- chłodnica wspomagania,

- zegary europejskie (licznik oryginalny, wymieniony jest tylko cyferblat),

- remont zawieszenia: wymiana zużytych elementów gumowych,

- nowe świece,

- nowy rozrusznik,

- naprawa klimatyzacji,

- nowy windshot, dzięki któremu można jeździć ze złożonym dachem także z większymi prędkościami,

- nowy akumulator.

Warszawskie tablice z uwagi na meldunek, zmiana w dowodzie rejestracyjnym z powodu zmiany miejsca zamieszkania.

Samochód ma swoje lata, nie jest ideałem. Ma kilka drobnych usterek „estetycznych” + lekkie zapocenie spod pokrywy zaworów. Moim priorytetem było utrzymanie auta w dobrym stanie technicznym.

Jaguar nie jest „podpicowany” na sprzedaż, nie był poddawany detailingowi, „korekcie lakieru’ czy malowaniu foteli. Auto nie "igła", jednak bardzo przyzwoite.

Zapraszam na oględziny, cena do negocjacji po obejrzeniu auta. Samochód do obejrzenia w Poznaniu.