Jeep CJ-5 1972 r. Oryginalnie z vinu silnik AMC 304 (5.0 l) V8 - jedyne V8 w CJ i we Wranglerze do czasów Wranglera 392. Silnik przeswapowany na AMC 360 (5.9 l) - wizualnie i technicznie identyczny, tylko większa pojemność. Nie do rozróżnienia wizualnie, jedynie po napisie na bloku od spodu. Moc seryjnego silnika 175km, około 400 NM momentu. W takim lekkim samochodzie jest odczucie sporego zapasu mocy.

Sprowadzony przeze mnie z USA, nieuszkodzony. Z Californi, bez rdzy. Bardzo przyzwoity lakier i bardzo ładny kolor (samochód należał wcześniej do warsztatu lakierniczego w CA). W USA zobiony był także wydech, na tłumiku magnaflow. Fajnie chodzi.

Lift zawieszenia 2,5 cala. Koła 31 cali AT, sporo bieżnika, dobrze się na nich jeździ.

Mosty Dana 44 i Dana 30 - wersja z V8 miała najmocniejsze mosty i układ napędowy.

Reduktor Dana 20. Skrzynia biegów BorgWarner T15.

Ogrzewanie działa :D

Jeep jest "ogarnięty". Nie jest to trup który dopiero co zjechał z lawety. Zarejestrowany na zabytek, opłacone ubezpieczenie do maja 2027.

Wykonane prace.

- Ogarnięta elektryka: nowa wiązka tylnych świateł i haka, nowe gniazdo elektryczne haka, odświeżona elektryka pod deską, wskaźniki paliwa i temperatury sprawne, wszystkie światła sprawne

- Nowy klakson + elektryka do niego

- Regeneracja gaźnika, nowe uszczelki, konwersja ssania na elektryczne, wszystko wyregulowane

- Nowa mechaniczna pompa paliwa + elektryczna (obecnie podłączona jedynie elektryczna dla wygody) + wszystkie nowe przewody paliwowe (bak sprawdzony endoskopem - czysty)

- Nowe amortyzatory Skyjacker o zwiększonym skoku do liftu (tylne jeszcze nie założone ponieważ te aktualne są sprawne, ale nowe czekają w pudełku), przednie zamontowane

- Nowe drążki kierownicze i sworznie (wszystkie od samej przekładni po zwrotnice), w USA była wymieniana też przekładnia więc nie ma właściwie żadnych luzów na kierownicy

- Nowe przewody zapłonowe + świece

- Nowy akumulator Varta 70Ah

- Nowy regulator napięcia alternatora

- Nowy korek chłodnicy (chłodnica wygląda na niedawno wymienioną)

- Wymienione sworznie zwrotnic, zawieszenie całkowicie bez luzów

- Nowe lusterka boczne

- Nowy przewód wspomagania

- Rozbiórka i czyszczenie prędkościomierza i drogomierzea - do ogarnięcia linka bo prawdopodobnie jest za długa i nie nalicza kilometrów (kręcąc ręką licznik działa).

- Ogarnięte podciśnienia, odłączona ekologia (ale wszystko jakby co jest na miejscu i można podłączyć z powrotem).

- Nowa nagrzewnica

- Wymieniony olej (z ZDDP, millers classic) + filtr

- Nowy przekaźnik rozrusznika

Jeep "do jazdy". Hamulce sprawne. Reduktor sprawny. Sprzęgiełka piast sprawne - bardzo fajne i pancerne - Selectra.

Zapraszam do obejrzenia.