Po 8 latach wspólnej jazdy wystawiam na sprzedaż mojego Jeepa.

To auto, które za każdym razem przypomina, że motoryzacja może dawać czystą frajdę – szczególnie gdy pod maską odzywa się 8-cylindrowa orkiestra.

Ma już swoje lata, ale trzyma formę i dalej potrafi poprawić humor jednym odpaleniem. Mam nadzieję, że jeszcze długo będzie cieszył kolejnego właściciela.

Jeździłem nim na co dzień do dziś. Nigdy mnie nie zawiódł.

Wszystkie naprawy robione na bieżąco. Olej wymieniany regularnie co <10 000 km.

Silnik pracuje bardzo ładnie – zero problemów.

Skrzynia zmienia biegi płynnie (jak to w Jeepach – czasem ma swój humor i sobie szarpnie, ale „ten typ tak ma”).

Zawieszenie OK – nie stuka, nie puka.

Przegląd ważny do lipca – ostatni bez zastrzeżeń.

OC do 19 lipca 2026

LPG + hak (wbite w dowód)

Auto ma instalację LPG – pracuje elegancko, wtryski ładnie cykają, nie czuć spadku mocy. W listopadzie 2024 wymieniłem wszystkie wtryski na nowe. Zrobiłem na nich ok 15.000 km.

Check engine świeci z powodu sondy lambda – typowe przy instalacji LPG w tym modelu. Auto jeździ normalnie na benzynie i gazie, brak wpływu na pracę silnika.

Generalnie jedzie bardzo ładnie – trzeba uważać, żeby za mocno nie depnąć, bo rwie się do jazdy.

Wersja Limited | Quadra Drive II

Napęd 4x4 w najlepszej wersji Quadra Drive II.

Reduktor załącza się bez problemu – wtedy wjedzie praktycznie wszędzie.

Nie był katowany w terenie. Sporadyczne wyjazdy poza miasto, bez ekstremalnych przygód.

Wyposażenie:

2-strefowa klimatyzacja (chłodzi i grzeje jak trzeba)

Podgrzewane, elektryczne fotele przednie (2 stopnie) z pamięcią

Elektrycznie regulowane pedały

Czujnik deszczu

Oryginalne radio ze zmieniarką na 6 CD

Elektryczne regulowane i podgrzewane lusterka

Całę auto jest oklejone folią szczotkowana stal - jak na zdjęciach. Takiego go kupiłem w 2018.

Folię można bez problemu dostać więc w razie potrzeby (uszkodzenia) można sobie okleić dowolny element za nieduże pieniądze (tzn. nie samemu, lepiej skorzystać z usług specjalistów ;)

Co było robione:

Lipiec 2025 – wymiana oleju w skrzyni + nowa miska

Listopad 2024 – wymiana wszystkich wtrysków LPG (Bosch, przejechane ok. 15 000 km)

Serwis gazu regularnie, filtry wymienione listopad 2025

2 lata temu – nowa chłodnica (stara oberwała jakimś kamykiem)

W zeszłym roku – nowy prawy błotnik (wcześniej wyszła rdza nad nadkolem) + oklejenie

Rónież w zeszłym roku wymienione kilka przewodów układu chłodzenia – pojawiły się drobne wycieki, więc temat został ogarnięty.

2 tygodnie temu – nowe klocki hamulcowe przód

W zeszłym roku – wymieniony wahacz przód, coś tam było robione z tyłu w zawieszeniu ale już nie pamiętam co (szczegóły do sprawdzenia)

Regeneracja reflektorów – usunięte zmatowienie, teraz świecą bardzo dobrze (szczególnie z żarówkami Nightbreaker)

Wrzesień – nowy końcowy tłumik (dorabiany, nie markowy, ale brzmi spoko)

Historia

Przebieg oryginalny – sprawdzany przy zakupie w 2018 (wtedy 168 tys. km).

W 2020 były dwie drobne kolizje:

przerysowane prawe drzwi (wymienione i oklejone),

lekkie uderzenie w tył (auto wjechało w hak – minimalna szkoda, zderzak oklejony, pod spodem wszystko całe).

Poza tym bez przygód.

Co do zrobienia (uczciwie):

Felgi – technicznie OK, ale trzeba by je wypiaskować (w wulkanizacji wołali ok. 800 zł ale chcieli żebym odstawił auto na tydzień a nie miałem kiedy).

Mam kupione materiały do samodzielnego odświeżenia – mogę dorzucić.

Tylna prawa szyba – przerwana wiązka, nie opuszcza się, do ogarnięcia.

Na lewym błotniku pojawił się jakiś mały bąbel – na razie niewielki, w przyszłości może wymagać reakcji (wymiana + oklejenie ok. 500 zł).

To nie jest nowe auto i nie udaję, że jest, ale myślę że sprawia mniej kłopotów niż nowości naszpikowane elektroniką.

To 20-letni amerykański SUV z charakterem, który wciąż daje ogromną frajdę z jazdy.

Sprzedaję prywatnie.

Cena: 29500 zł – do rozsądnej negocjacji przy aucie.

Jeśli szukasz bezdusznego 2.0 diesla – to nie to ogłoszenie.

Jeśli chcesz prawdziwe V8 w uczciwym stanie i z historią – zapraszam.