Silnik Ferrari 308 QV w limuzynie, wnętrze obszyte skórami najwyższej jakości Poltrona Frau, felgi Speedline nawiązujące do wzoru zastrzeżonego dla Ferrari, zawieszenie z regulacją twardości ze środka, pierwszy na świecie elektrycznie wysuwany tylny spojler (przed Porsche), a po bokach niepowtarzalne szparunki. V8 Ferrari napędzające koła przednie i zrywające non stop przyczepność – ilość radochy z jazdy tym wozem jest nieprawdopodobna.

I ten dźwięk! To nie jest sokowirówka Ferrari, lecz basowo-gardłowe V8, bo silnik z modelu 308 przeszedł kurację dostosowującą do dłuższego dystansu niż w przypadku Ferrari. Silnik Lancii wymaga rewizji dopiero po 200.000 km i osiąga maksymalny moment przy niższych obrotach.

Malkontenci będą ją porównywać do Mercedesa 500E lub BMW e34 M5, które pojawiły się jak ona już schodziła ze sceny, a obecnie są dużo droższe. Zresztą jakiekolwiek porównania nie mają sensu, bo drugiego takiego auta z logo Ferrari pod maską i takim zapachem skór w środku już nigdy więcej nie było… Dziwny splot wydarzeń i moment, kiedy Fiat posiadał Ferrari i Lancię sprawił, że to auto w ogóle powstało.

Kiedyś będą drogie, dzisiaj jeszcze nie są, bo włoszczyzna wymaga więcej czasu niż germania.

Oto Lancia Thema 8.32 z 1987 roku.

Sprzedawany egzemplarz to model pochodzący z końcówki pierwszej serii, jest w perfekcyjnym stanie, w konfiguracji typowo prospektowej, czyli pełnej opcji i w najbardziej cenionym kolorze Rosso Winner. W ramach wyposażenia dodatkowego jest szyberdach, wycieraczki przednich reflektorów, halogeny, regulacja tylnej kanapy oddzielnie dla każdego z pasażerów, radio Blaupunkt oraz skóra Poltrona Frau.

Bardzo dobry stan wynika z niskiego przebiegu wynoszącego zaledwie 97.500 km oraz pedantycznego pierwszego właściciela pochodzącego z Niemiec. Do auta jest książka serwisowa, która fajnie dokumentuje historię wozu. Lancię sprowadziłem do Polski w 2022 roku, do 2024 roku przejechałem 6000 km, a kolejne 2500 km przejechał Klient, który ją wtedy ode mnie kupił, a teraz zostawił ją w rozliczeniu.

W 2021 roku został wymieniony rozrząd (89.000 km), w 2023 roku zostały odrestaurowane amortyzatory z regulacją twardości z wewnątrz auta. Także w 2023 roku został przeprowadzony pierwszy gruby detailing w Detailingshop.pl, a w 2024 wjechał nowy kompresor klimatyzacji (przerobiono od razu klimę na nowy czynnik), przeprowadzono renowację felg, zamontowano nowe opony, tarcze i klocki. W 2025 roku ostatni raz zmieniono olej w silniku oraz przeprowadzono kolejny raz detailing. Od tamtej pory wóz nie jeździł aż do teraz.

To naprawdę fantastyczny egzemplarz – mechaniczny wtrysk bardzo dobrze sobie radzi, świetnie oddaje moc, a wóz jest fenomenalnie szybki! W aucie wszystko ładnie działa, jest zabawa że hej!

Lancia jest zarejestrowana na żółte tablice.

Video z jazdy: https://youtu.be/QjEs7bLfPaI?is=Jd7WXqJ9XJrv8PoW

————————————————————

Sprzedawcą tego auta jest:

House of Classics (Dom Klasyków) to unikalne miejsce będące garażem Piotra Życzyńskiego – kolekcjonera samochodów klasycznych, współzałożyciela miesięcznika Classicauto (współwłaściciel w latach 2005-2024), a także twórcy Classicauto Cup. Piotr zbiera auta od lat 90-tych, a zajmuje się ich sprzedażą od 2021 roku. Każdy samochód przechodzi osobistą weryfikację Piotra, który przejeżdża nimi kilometry i finalnie dopracowuje. Piotr razem z rodziną mieszkają z samochodami w House of Classics, stąd nazwa tego miejsca.

Więcej zdjęć: https://www.gieldaklasykow.pl/house-of-classics/

Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl/

Wszystkie informacje zawarte w tym ogłoszeniu należy potwierdzić u sprzedawcy.