Land Rover Discovery 4 XXV Special Edition

Najrzadsza wersji Discovery 4, jedyna limitowana z oficjalnie potwierdzoną liczbą egzemplarzy.

Do sprzedaży oferuję mojego prywatnego Land Rover Discovery 4.

I słowo „prywatny” nie jest tu pustym sloganem z ogłoszenia. To samochód, którym naprawdę jeździłem na co dzień przez ostatni rok, który odbudowałem dla siebie i w który włożyłem ogrom pracy, czasu oraz pieniędzy.

Moim zdaniem jest to jeden z najciekawszych, a być może najładniejszy egzemplarz Discovery 4 oferowany obecnie na sprzedaż w Polsce.

Dlaczego?

Bo nie jest to zwykłe Discovery 4. To wyjątkowa wersja XXV Special Edition — oficjalna limitowana edycja przygotowana przez Land Rovera w 2014 roku z okazji 25-lecia modelu Discovery.

Powstało jedynie 1500 sztuk tej wersji na cały świat.

Większość trafiła do Wielkiej Brytanii, natomiast egzemplarze z kierownicą po lewej stronie są ekstremalnie rzadkie. Śmiem twierdzić, że jest to obecnie jedyny oryginalny egzemplarz XXV Special Edition oferowany na sprzedaż w Europie kontynentalnej.

Podkreślam: oryginalny.

Bo pojawiają się auta stylizowane na tę wersję, natomiast tutaj wszystko jest zgodne z fabryczną specyfikacją tej edycji.

Historia tego egzemplarza

Samochód kupiłem w Szwajcarii pod koniec 2023 roku jako auto z uszkodzonym silnikiem.

Auto przyjechało do mnie w styczniu 2024 roku.

Początkowo podejrzewałem klasyczną awarię silnika SDV6, czyli pęknięty wał korbowy. Finalnie okazało się, że uszkodzeniu uległ zawór, który wpadł do cylindra.

Ponieważ chciałem zrobić ten samochód raz, a porządnie — bez półśrodków — zdecydowałem się na kompleksową odbudowę jednostki napędowej.

Silnik został złożony przez renomowany zakład Kowalski Silniki na:

* nowym wale korbowym,

* nowych tłokach,

* nowej oryginalnej pompie oleju,

* nowych elementach eksploatacyjnych.

Dodatkowo z mojej strony:

* zamontowane zostały dwie nowe turbosprężarki,

* nowe zawory EGR,

* nowa chłodnica oleju,

* wymienione krótkie łańcuchy rozrządu na oryginalne Land Rovera,

* wykonany pełny serwis olejowy całego układu napędowego.

Silnik ma obecnie około 22 tys. km przebiegu od odbudowy.

---

Skrzynia biegów i napęd

Skrzynia biegów została wielokrotnie dynamicznie przepłukana i zalana świeżym olejem.

Nowe oleje trafiły również do:

* skrzyni rozdzielczej,

* obu dyferencjałów.

Samochód był serwisowany na bieżąco i użytkowany przeze mnie praktycznie cały czas, dlatego wszelkie nawet drobne niepokojące objawy były usuwane od razu.

Między innymi:

* regenerowana była maglownica (jak się okazało niepotrzebnie)

* wymienione zostały na oryginalne drążki i końcówki (też niepotrzebnie)

* wymieniony został również na oryginalny wałek kolumny kierowniczej (to był powód lekkiego pływania przy wyższych prędkościach)

* wykonane zostały prace przy zawieszeniu (tuleje przednich wachaczy)

* tylne hamulce są nowe.

Auto prowadzi się pewnie, komfortowo i dokładnie tak, jak powinno prowadzić się Discovery 4.

Stan auta

Tuż przed sprzedażą samochód przeszedł bardzo rozległy detailing.

Lakier, wnętrze, felgi oraz wszystkie elementy zostały profesjonalnie odświeżone i zabezpieczone.

Auto prezentuje się świetnie i naprawdę robi ogromne wrażenie na żywo.

Olej wymieniałem bardzo często — po dotarciu co 6–7 tys. km.

Od początku stosowany był olej 5W40 — dokładnie taki, jaki według większości doświadczonych użytkowników i specjalistów najlepiej sprawdza się w tym silniku, niezależnie od fabrycznych zaleceń.

Silnik nigdy nie był katowany ani przeciążany na zimno.

Samochód jest gotowy do jazdy w dowolną trasę bez żadnego wkładu finansowego.

Wyposażenie wersji XXV Special Edition

Ta wersja różni się od standardowego Discovery bardzo wieloma detalami, m.in.:

* dedykowaną tapicerką,

* obszywaną skórą deską rozdzielczą,

* unikalnymi felgami,

* dedykowanymi emblematami,

* specjalnymi dywanikami,

* elementami wykończenia charakterystycznymi wyłącznie dla wersji XXV Special Edition.

To auto ma dokładnie taki wygląd i konfigurację, jak w folderach reklamowych Land Rovera z 2014 roku.

Uczciwie o wadach

Samochód ma dwa minusy, o których trzeba powiedzieć uczciwie.

1. Auto było lakierowane

Samochód został polakierowany jeszcze w Szwajcarii w oryginalnym kolorze LRC950.

Nie jest to auto powypadkowe — podczas odbudowy zdejmowałem nadwozie z ramy i miałem możliwość dokładnego obejrzenia całej konstrukcji.

Po detailingu auto wygląda bardzo dobrze, ale warto mieć świadomość historii lakierniczej.

2. Przebieg nadwozia

Na liczniku znajduje się obecnie około 222 tys. km.

Dla jednych będzie to dużo, dla innych mniej istotne w aucie, które ma praktycznie odbudowany układ napędowy i było utrzymywane bez kompromisów.

Bo trzeba jasno powiedzieć:

to nie jest samochód dla osoby, która chce „po prostu SUV-a”.

To auto dla fana Discovery i fana klasycznych Land Roverów.

Dla kogoś, kto rozumie czym jest wersja XXV Special Edition i jak trudno znaleźć dziś taki egzemplarz.

Dlaczego sprzedaję?

Sprzedaję ten egzemplarz wyłącznie dlatego, że przesiadam się do Discovery 5.

Po prostu chcę również poznać ten model i samemu odpowiedzieć sobie na pytanie, czy będę nim równie zachwycony.

Jedno wiem na pewno — moja miłość do Land Roverów jest już ogromna i dziś jestem przekonany, że jako samochód rodzinny zawsze będzie u mnie właśnie ta marka.

To Discovery sprzedaję naprawdę z żalem, bo wiem, że raczej kolejnego XXV już nie znajdę...

Dla fana takich modeli jest to moim zdaniem prawdziwa gratka i auto absolutnie ponadczasowe.

Oczywiście nie zamierzam wróżyć z fusów, jak to się mówi, jednak dobrze utrzymane egzemplarze Discovery 4 z końca produkcji — szczególnie w wersji najbogatszych wersjach wyposażenia, z ośmiobiegową skrzynią ZF 8HP, po liftingu i w takiej konfiguracji — są dziś jednym z najbardziej poszukiwanych wariantów tego modelu.

I wszystko wskazuje na to, że będą bardzo dobrze utrzymywać swoją wartość przez kolejne lata.

Sprzedaż na podstawie pełnej faktury VAT.