Land Rover 5.0 V8 – wyjątkowy egzemplarz terenowy, unikatowy projekt

Jeśli szukasz auta, które wyróżnia się w terenie i na ulicy, a jednocześnie nie chcesz jeździć tym samym co wszyscy (Wrangler, Patrol, itp.) – to samochód dla Ciebie.

Miny kierowców „wklejonych” terenówek, gdy ten „autobus” spokojnie przejeżdża obok – bezcenne.

Samochód został zbudowany na bazie egzemplarza w stanie bardzo dobrym.

Wersja z wolnossącym silnikiem 5.0 V8 o mocy 375 KM + instalacja gazowa, co znacząco obniża koszty eksploatacji.

Projekt dopracowany włożono w niego mnóstwo czasu, pieniędzy i serca. Ten model fabrycznie ma kilka niedociągnięć, które tutaj zostały naprawione lub ulepszone.

Realnie był w terenie z 10 razy, ponieważ cały czas coś modernizowałem

Modyfikacje i dodatki:

Lift zawieszenia ok. 2,5 cala – mechaniczny, a nie tylko elektroniczny - zostawione zawieszenie pneumatyczne.

Prześwit około 42 cm plus dodatkowo 3 cm które da się włączyć na kilka sekund, jak czujniki wyczują, że jest taka potrzeba.

Progi stalowe na zamówienie – wytrzymałe, można podnosić auto za progi

Pełna osłona podwozia 3 częściowa + zabudowa przodu zaprojektowana tak, by zachować częściowo oryginalny zderzak, ale też pełni funkcje ślizgu przy najeżdżaniu na przeszkodę

Wyciągarka dostosowana do masy pojazdu

Opony 33” Cooper S/T Maxx

Nowe lampy LED (koszt ok. 9 000 zł) – świetne światło, pełna funkcjonalność

Radio z Androidem i kartą SIM – działają wszystkie funkcje, w tym sterowanie z kierownicy

Nagłośnienie Logic 7

Wentylowane i podgrzewane fotele , podgrzewana kierownica

Wydech sportowy (oryginalny w komplecie)

Hak holowniczy

Instalacja gazowa – przebieg ok. 20 000 km

Stan techniczny:

– wszystkie naprawy wykonywane z myślą o trwałości i niezawodności.

Projekt miał być zakończony lakierowaniem powłoką Raptor, ale nie mogłem się zdecydować na kolor.

W terenie samochód spisuje się zadziwiająco dobrze.

Pneumatyczne zawieszenie to komfort na długie wyprawy, często przydaje się obniżenie aby zmieścić się pod jakimś drzewem, elektroniczne blokady działają automatycznie po wybraniu trybu jazdy – bez potrzeby ręcznego przełączania.

Ostatnie serwis (wystawiam w dniu odebrania od mechanika - naprawa się przedłużała i kupiłem między czasie nowe auto ):

Nowy rozrząd + 4 koła zmiennych faz rozrządu

Nowe pompy paliwa (dla pewności – trudny dostęp)

Nowa podstawa wiskozy oraz wiskoza z wentylatorem

Większy akumulator

Nowy alternator

Naprawa skrzyni biegów: nowy konwerter, mechatronika, komputer

Nowy olej w reduktorze + uszczelniacze

Wymienione w ostatnich 5 000 km:

Wszystkie amortyzatory pneumatyczne (jeden był uszkodzony – reszta wymieniona profilaktycznie)

Kompresor zawieszenia,

Nowe płyny, paski, rolki, skraplacz klimatyzacji

Samochód gotowy do jazdy, wyjątkowo dopracowany i przygotowany do dalszej przygody.

Dla pasjonata, który szuka czegoś więcej niż kolejnego SUV-a – auto z duszą i charakterem.