Range Rover Sport w wersji po liftingu z najlepszym silnikiem jaki był w tym modelu 3.6TD V8 HSE o mocy 272km.

Samochód jest zarejestrowany w Polsce od 2017r.

Lakierniczo jest w bdb stanie, żaden element nie posiada korozji i nie wymaga lakierowania-wygląda super. Samochód jest bardzo zadbany i doinwestowany. Przez ostatni rok przeszedł sporo kosztownych napraw (co jest jego dużym plusem), wszystkie naprawy zrobione są na częściach oryginalnych lub zamiennikach z górnej półki:

-kompletne hamulce przednie i tylne

-amortyzatory przednie pneumatyczne

-olej motul 5w30 + filtry

-chłodnica cieczy

-nowe felgi 22 cale + prawie nowe opony zimowe pirelli 285/35/22. Cały komplet kosztował prawie 19 tys zł.

-reszta to drobiazgi, jak akumulator czy żarniki xenon itp

Naprawy są udokumentowane.

Samochód jest bogato wyposażony:

-reflektory xenon

-oświetlenie wnętrza led z ambient light

-podgrzewana elektrycznie przednia szyba

-kamera cofania

-czujniki parkowania przód i tył

-tapicerka skórzana

-nagłośnienie harman/kardon

-fotele, kierownica w pełni elektryczne z pamięciami na 3 kierowców

-podgrzewane fotele

-przyciemnione szyby

-ustawienia trybu jazdy w terenie

-regulowana wysokość zawieszenia pneumatycznego

-hydrauliczne stabilizatory

-klimatyzacja automatyczna dwustrefowa

Do samochodu jest komplet trzech kluczy, książki serwisowe, instrukcje, w bagażniku jest cały oryginalny komplet narzędzi, lewarek, koło zapasowe itd.

Opisałem same jego plusy, teraz napiszę co jest powodem obniżonej ceny (powinien być wystawiany za około 10/15 tys zł więcej):

W czerwcu 2025 w jedynym warsztacie w trójmieście, który specjalizuje się w naprawach samochodów marki land rover, został wymieniony przedni wahacz, po ustawieniu zbierzności kół zrobili elektroniczną kalibrację zawieszenia komputerem- niestety bez sukcesów. Samochód po odpaleniu silnika wyświetla błąd: usterka zawieszenia i komunikat że nie jest w trybie indywidualnym. Auto normalnie jeździ, poziomuje prawidłowo zawieszenie, ale przy tym błędzie nie ma możliwości zmiany wysokości zawieszenia (jest cały czas w trybie normalnej (średniej) wysokości. Gdy komputerem ustawi się zawieszenie w tryb indywidualny: nadal jest błąd zawieszenia na liczniku, działa pełna regulacja wysokości, ale wtedy poziomowanie nie działa i po przejechaniu np 100 km samochód ma różne wysokości zawieszenia na poszczególnych kołach. Dlatego zostało z pierwszym ustawieniem, w którym wszystko dobrze pracuje i jest równo, ale nie ma możliwości regulowania prześwitu w górę i dół. W warsztacie próbowali to ustawić, ale mówią że nie mieli takiego przypadku i nie potrafią tego zrobić. Błąd jaki jest podczas diagnostyki komputerowej to: nie wykonana kalibracja zawieszenia.

Jeżdżę z tym problemem parę miesięcy i w sumie to nie przeszkadza, ale z drugiej strony auto nie jest w pełni sprawne.

Zgadzam się na sprawdzenie samochodu na stacji diagnostycznej.

Zapraszam do oględzin, jazdy próbnej, oraz zakupu :)