Powstało ich zaledwie 369 sztuk, a wóz jest ostatnim trójzębem zaprezentowanym (1989) za czasów panowania De Tomaso. Ten bazujący jeszcze na elementach biturbo projekt został opracowany przez Maserati przy współpracy z moim ulubionym designerem – Marcello Gandini. Widać jego co najmniej dwa charakterystyczne elementy: tylne nadkola wyjęte prosto z Lambo Countach oraz coś absolutnie niepowtarzalnego – spojler na przedniej masce! Gość był absolutnie wyjątkowy!

Mechanicznie to też interesujące auto. Adaptacyjne zawieszenie sterowane ze środka powstało we współpracy z Koni, a silnik to znana do tej pory jednostka biturbo v6 z dołożonymi dwoma dodatkowymi cylindrami. 6 biegów manual, szpera i 5,3 s do 100 km/h.

Jak to jeździ? Fotele są kosmicznie wyprofilowane, siedzi się wygodnie, acz pozycja za kierownicą jest trudna, jak w każdym Włochu z lat 80. Oni wszyscy mieli chyba za krótkie nogi i za długie ręce. Ja to lubię! Auto ma 326 koni i waży 1400 kg, przy czym jest bardzo krótkie. Wrażenia z jazdy są takie, jakbyśmy wzięli Deltę Integrale Evo 2 i wymontowali z niej przedni napęd i dodali 100 koni. Jednym słowem jest dużo frajdy, sapania blow offów, zrywanie przyczepności i dźwięk przypominający Deltę, choć to V8.

Auto, które posiadam w ofercie komisowej pochodzi z 1991 roku, ma zaledwie 41.000 km i jest w perfekcyjnym stanie. Posiada drugi lakier, który po przeprowadzeniu prac detailingowych wygląda zjawiskowo. Wóz został sprowadzony w 2022 roku z Austrii i przeszedł w Polsce serwis o wartości ponad 20.000 zł. Jest top of the top. Zarejestrowany w Polsce na żółte tablice.

————————————————————

Sprzedawcą tego auta jest:

House of Classics - Dom klasyków - unique automobiles for sale

http://www.houseofclassics.pl/

https://www.facebook.com/houseofclassicspl/

Dom Klasyków posiada w swojej ofercie unikalne samochody klasyczne, które są rzadko spotykane na rynku: od przedwojennych roadsterów, przez świetnie zachowane klasyki rodem z PRL, gran turismo z koniem lub widelcem na masce, po rajdowe legendy z przełomu wieków. Osobą odpowiedzialną za wybór samochodów znajdujących się w kolekcji oraz wystawianych na sprzedaż jest Piotr Życzyński, m.in. współzałożyciel miesięcznika Classicauto obecnego na polskim rynku wydawniczym od 2006 roku i przez wiele lat będący jego aktywnym wspólnikiem i prowadzącym dział Inwestuj w klasyki.