Modyfikacje:

Ecu:

Samochód obecnie wystrojony na około 312KM/480Nm. Mapy robione przez Justina Heata JTuned z Wielkiej Brytanii.

Modyfikacje mechaniczne:

- restryktor oleju do Turbo BunjoBolt JBR

- zawór EGR zmieniono na dedykowany zestaw od JBR

- usunięte grzanie przepustnicy kit JBR

- uszczelki teflonowe Sure Motorsport (od kolektora i od przepustnicy JBR)

- przerobiony kolektor dolotowy, usunięte klapki i pomalowany w czarny połysk

- wysokowydajny wkład pompy paliwa autotech

- map sensor 3 bar z IAT + przejściówka JBR

- bypass zaworu dolotowego Sure Motorsport

- dolot 3" Sure Motorsport + stożek Funk

- Blow Off TurboSmart DualPort BOV

- TMIC Custom 3"

- silnik usztywniony poduszką poliuretanową w celu poprawy trakcji (Deuter)

- short shifter JBR + podkładki pod lewarek Sure Motorsport

- oil catch tank Sure Motorsport

- osłony termiczne oraz węże Funk

- wydech (koszt ponad 6 tys)

---- Downpipe C-PE Qkspl z metalowym wysoko przepływowym katalizatorem 3"

---- Testpipe bez rezonatora 3" Ultimate Racing

---- Catback z dwoma tłumikami 3" Ultimate Racing

---- Polerowane końcówki 4" Ultimate Racing

---- Uszczelki 3" FMIC (grube żaroodporne)

---- DP oraz TestPipe owinięty bandażem tytanowym

Hamulce:

- z przodu wymienione zaciski na 4 tłoczkowe i tarcze 345mm

- przewody stalowe w oplocie HEL przód i tył

Zawieszenie:

- samochód obniżony na sprężynach eibach 3cm

- z tyłu dystanse 15mm i dłuższe szpilki

- z przodu dystanse 20mm i dłuższe szpilki

Koła:

- felgi Oryginalne Mazda 18" pomalowane w czarny połysk

- kute Nakrętki Neochromowe JapanRacing

Wskaźniki:

- wskaźnik ciśnienia oleju Stri Racing

- wskaźnik temp. oleju Stri Racing

Modyfikacje Wnętrza:

- radio Android EONON (dotykowy ekran i sterowanie z kierownicy) z Apple Car Play i Android Auto

- kierownica obszyta na nowo skórą

Modyfikacje Zewnętrzne:

- całe auto posiada ospojlerowanie MaXTon design w wersji racing.