VIN: JMZTB89A800401630

Data pierwszej rejestracji: 17.07.2015

Nr rejestracyjny: GA 498EG

Przebieg na dziś: 263 000 km

Samochód został kupiony przez pierwszego właściciela jako nowy w salonie Mazdy w Warszawie (Nivette). Następnie został wstawiony do salonu do odsprzedaży jeszcze przed upływem 3-letniej gwarancji. Później został zakupiony przez moją żonę w leasingu – leasing został już spłacony i samochód jest obecnie jej prywatną własnością.

Auto zostało kupione z salonu Nivette w programie Mazda Sky Selection – dokument w załączniku.Przedstawione jako bezwypadkowe i takie jest do tej pory.

LPG BRC Sequent 24 – nowa butla i zawór zalozona we wrzesniu Wszystko jest wpisane w książce serwisowej oraz w systemie.

Przeglądy LPG wykonywane są regularnie w serwisie co 12–15 tys. km.

Samochód był w tamtym czasie praktycznie w najbogatszej wersji wyposażenia – posiada m.in. szyberdach, brakuje jedynie relingów dachowych.

Auto było użytkowane głównie przez dwóch kierowców – moją żonę i mnie. Najczęściej wykorzystywane było do dłuższych wyjazdów.

Dodatkowe wyposażenie:

Czujniki parkowania z przodu z wyświetlaczem

Wypinany hak holowniczy

Konserwacja podwozia i profili wykonana zaraz po zakupie w ASO Mazdy w Gdyni

Najważniejsze serwisy

Pompa wody oraz kompletny rozrząd wymienione w ASO Mazdy przy przebiegu 175 500 km (oryginalne części) – wpis można sprawdzić w systemie Mazdy

Nowe lozyska kol przod /nowe piasty tyl/nowe orginalne wachacze przod /

Dwa komplety kół:

Letnie:

20" z czujnikami ciśnienia – opony klasy premium w bardzo dobrym stanie

Zimowe:

18" z czujnikami ciśnienia – opony po tym sezonie raczej do wymiany

Jest to europejska wersja 7-osobowa, jedna z 360 sztuk importowanych w 2014 roku z Japonii do Polski.

Stan samochodu

Lakier posiada kilka drobnych mankamentów – rysy i odpryski, ale jak na swoje lata auto jest według mnie w bardzo dobrym stanie.

Brak ukrytych wad – samochód jest w 100% sprawny, w środku nic nie jest połamane.

Wnętrze: czarna skóra, zadbana i niepopękana.

W komplecie

2 oryginalne kluczyki

Dodatkowe zabezpieczenie antykradzieżowe

Książka serwisowa LPG

Serwis i eksploatacja

Większość wymian i napraw wykonuję sam – jestem mechanikiem (przeglądy LPG zlecam serwisowi).

Dodatkowo został dorobiony dren w skrzynce rozdzielczej przodu – jak pewnie wiesz, w tych modelach jest to miejsce wymagające dbałości.

Serwis wykonywany regularnie:

olej w skrzyni rozdzielczej co 20 tys. km

olej silnikowy z płukanką + wszystkie filtry co 10 tys. km

olej w automatycznej skrzyni biegów wymieniany metodą statyczną co 20 tys. km

olej w tylnym moście również co 20 tys. km

Kilka dni temu została wymieniona rura wlewowa paliwa wraz z odpowietrzeniem – to dość częsta wada tych modeli (korozja, szczególnie gdy tankuje się do pełna).

Nowa oryginalna część kosztowała 1240 zł.

Z przodu zamontowane są tarcze i klocki EBC Green Stuff. Reszta wykonanych prac znajduje się w załączniku.

Napęd 4x4 działa bez zarzutu i bardzo dobrze radzi sobie przy tej masie samochodu.

Samochód jest garażowany (poza wyjazdami np. na narty) i nie ma korozji.

Wady

Drobne rysy i odpryski lakieru