Rocznik 2017, kupiłem ją w styczniu 2018 roku od pierwszego właściciela z znikomym przebiegiem poniżej 10 tyś km. Na dziś ma przejechane 67 700km. Auto jest przygotowane do jazdy po torze ale nadaje się także do jazdy po ulicy.

Z ważniejszych modyfikacji to:

- Zestaw BBR, wałki, sprężyny zaworowe, talerzyki tytanowe, kolektor wydechowy 4-1 wydech BBR / MG Motorsport i dolot KN. Wszystko wystrojone u Michała z Disitune na 196KM i 225Nm, auto ma bardzo fajny dół, moc max przy ok 7200 i odcinkę na 7700obr.

- Chłodnica oleju Mishimoto

- Zawieszenie K&W Club Sport (w 2025 roku zrobiony całkowity serwis w specjalistycznej firmie, koszt 2700zł)

- Wszelkiego rodzaju rozpórki i usztywnienia karoserii, z przodu, z tyłu i pod spodem auta, głównie I.L Motorsport

- Poliuretany zawieszenia i tylnego dyferencjału.

- Kompletny Big Brake Kit Wilwood przód i tył, stalowe przewody itd.

- Chłodzenie hamulców w miejscu świateł do jazdy dziennej.

- Regulowane wachacze przód i tył, Hardrace i Cybul.

- Grubszy stabilizator przedni Eibach

- Kubełkowe fotele specjalnie wyprodukowane na zamówienie przez Mirco (nie jest to model MX5) tylko hybryda innych foteli żeby się zmieściły do tego modelu. Do tego zestaw obniżający i montażowy od I.L Motorsport. Pozostawiona regulacja foteli!

- Pasy QSP z homologacją do końca 2026r (są pozostawione oryginalne pasy do jazdy na codzień)

- Rollbar od Cybula, w kolorze różowy pudrowy ;-)

- Tylny dyfer z szperą płytkową OS Giken plus obudowa dyfra zwiększjąca pojemność z radiatorem, też OS Giken

- Felgi KONIG 17X8" ET45

i wiele innych rzeczy.

Auto jest bezwypadkowe, ma normalne ślady eksploatacji, nie było nigdzie lakierowane, jedynie przedni zderzak jest z jednej strony lekko skrzywiony (widoczne na zdjęciu). Auto ma ważny przegląd i ubezpieczenie.