Na sprzedaż Mazda MX-5 NB z 1998 roku, z silnikiem 1.8 po swapie z jednostki 1.6. Obecny silnik pochodzi z 2002 roku i ma on realny przebieg około 150 tysięcy kilometrów. Samochód dla osoby, która szuka klasycznego roadstera i ma ochotę poświęcić mu jeszcze trochę pracy. Mazda była garażowana zarówno przeze mnie, jak i przez poprzednią właścicielkę. W ostatnim czasie wykonano w niej sporo prac mechanicznych, w tym wymianę rozrządu, kompletnego sprzęgła oraz naprawy skrzyni biegów. Kompresja silnika została sprawdzona i jest prawidłowa. W zestawie znajduje się hardtop. Cena nie podlega negocjacji. Podstawowe informacje Marka i model: Mazda MX-5 NB Rok produkcji: 1998 Silnik: 1.8, swap z 1.6 (silnik z 2002 r.) Przebieg: 216 000 km (realny ok. 150 000 km) Nadwozie: roadster, kabriolet Dach: miękki, z dziurą; w zestawie hardtop Kierownica: Momo Prototipo VIN: JMZNB186200101229 Ubezpieczenie OC: do 30.07.2027 r. Badanie techniczne: do 24.07.2027 r. Wykonane prace i wymienione części W samochodzie w ostatnim czasie wykonano m.in.: Silnik i osprzęt: wymiana kompletnego rozrządu, sprawdzenie kompresji silnika - prawidłowa, przepłukanie silnika, wymiana czujnika położenia wału korbowego, wymiana czujnika położenia wałka rozrządu na fabryczny, wymiana filtra stożkowego na nowy. Skrzynia biegów i sprzęgło: wymiana trzech głównych łożysk skrzyni biegów, wymiana uszczelniacza wałka głównego, sprawdzenie synchronizatorów - są sprawne, wymiana kompletnego sprzęgła na zestaw Exedy, wymiana osłony łapy sprzęgła, wymiana oleju w skrzyni biegów, montaż nowej, fabrycznej gałki zmiany biegów. Zawieszenie i hamulce: wymiana tylnych hamulców, wymiana przedniego wahacza, montaż nowych tylnych elementów zawieszenia Technix, dokupienie dystansu na prawe przednie koło, sprawdzenie geometrii zawieszenia. Elektryka i pozostałe naprawy: naprawa i uporządkowanie części instalacji elektrycznej, w tym kierunkowskazów i świateł drogowych, wymiana jednej kostki wentylatora, naprawa zamka lewych drzwi i montaż centralnego zamka, wymiana mechanizmu szyby w lewych drzwiach, montaż zbiorniczka spryskiwaczy i podłączenie instalacji, naprawa klaksonu, wymiana lampki oświetlenia wnętrza nad lusterkiem (pomimo tego, lampka nie działa), wyrównanie układu wydechowego i korekta jego przebiegu, aby nie uderzał o belkę, wymiana płynu chłodniczego, regulacja i kontrola geometrii zawieszenia. Rzeczy do zrobienia i znane usterki Samochód wymaga dalszych prac. Poniżej przedstawiam znane mi kwestie, aby potencjalny kupujący miał pełny obraz jego stanu. Najważniejsze: instalacja elektryczna wymaga gruntownej naprawy lub wymiany głównej wiązki ze względu na przetartą izolację przewodów, do wymiany pozostała druga kostka wentylatora (w cenie dorzucam nową), brakuje osłony kolektora wydechowego oraz dolnej osłony silnika (tzw. wanny), fotel kierowcy ma dziurę, do sprawdzenia jest układ odpowietrzania zbiornika paliwa, w tym filtr i przewody odprowadzające pary paliwa, występuje problem z niskim napięciem w obwodzie sterowania grzałką sondy lambda (brak sond lambda w samochodzie, OBD2 wykrywa błąd), w głównej wiązce brakuje wtyczki do czujnika sprzęgła (OBD2 wykrywa błąd czujnika, dlatego na wszelki wypadek w cenie dorzucam nowy, fabryczny czujnik sprzęgła) klimatyzacja nie działa progi wykonane są z włókna szklanego, a prawy tylny błotnik wymaga ponownego wykonania, miękki dach ma dziurę. W przypadku układu odprowadzania par paliwa przyczyną problemu może być zatkany filtr lub niedrożne, zagięte bądź przygniecione przewody. Nie zostało jeszcze jednoznacznie ustalone, czy konieczna jest wymiana zaworu. Pozostałe kwestie: do wymiany górna-tylna uszczelka, odprysk lakieru na lewym progu (dwóch właścicieli temu, w 2020 roku, samochód uczestniczył w stłuczce), wskazana polerka reflektorów, zbyt luźny mechanizm otwierania jednego z trzech podłokietników, luźny środkowy lewy nawiew, brak kontrolek ciśnienia oleju i poduszki powietrznej, do sprawdzenia napinacz pasa bezpieczeństwa i przesuwnica, stożkowy filtr powietrza wymaga odpowiedniej zabudowy chroniącej go przed wodą, do sprawdzenia tuleje lub sworznie zawieszenia; konieczne jest również rozruszanie śrub i ponowna kontrola geometrii, ponieważ wyprzedzenie odbiega od oczekiwanej wartości o ponad jeden stopień (nie przeszkadza w trakcie jazdy), wskazana konserwacja podwozia. Podsumowanie Sprzedaję Mazdę z dużym potencjałem, ale nie jest to samochód bez wkładu finansowego i pracy. Wiele istotnych napraw mechanicznych zostało już wykonanych, jednak pozostają kwestie elektryczne, blacharskie i eksploatacyjne, które wymagają uwagi. Wszystkie zdjęcia: dropbox.com/scl/fo/6sv6tgbnqdm9fxylzjtdn/AOqnEAKi6trS0E3DH92rnPM?rlkey=gg5nznxt224aybz5hzr8jviix&dl=0