Mazda MX-5 Sportive NBFL

Rocznik: 2002

Przebieg: 207000 km

Pojemność: 1840 cm³

Rodzaj paliwa: benzyna

Skrzynia biegów: manualna

Moc: 146 KM

Wyposażenie:

– silnik 1.8 l o mocy 146 KM,

– 6-biegowa manualna skrzynia biegów (Aisin AZ6),

– dyferencjał o ograniczonym poślizgu – Torsen (LSD),

– fabryczne sportowe zawieszenie Bilstein B6 (twardsze amortyzatory, krótsze sprężyny),

– fabryczne większe hamulce (big break) przód 270–280 mm, tył 270 mm,

– komplet fabrycznych rozpórek (przód i tył),

– bardzo wydajna KLIMATYZACJA (nie wyobrażam sobie jazdy w lato bez niej),

– tapicerka skórzana,

– podgrzewane fotele,

– wydech ze stali nierdzewnej,

– windshot (deflektor przeciwwiatrowy),

– elektryczne szyby,

– elektryczne lusterka,

– poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera),

– ABS,

– alufelgi, wersja Sportive ma felgi 16″ aluminiowe,

– centralny zamek, immobilizer,

– radio CD (nawigacja fabryczna 2 DIN),

– fabryczna kierownica Nardi,

– fabryczne białe zegary.

Mazda MX-5 w wersji Sportive to topowa, sportowa odmiana modelu NBFL 1.8 (146 KM), pozycjonowana wyżej od podstawowych 1.6 i 1.8. Oferowała lepsze osiągi i prowadzenie, dzięki zastosowaniu elementów fabrycznego pakietu sportowego (na rynku japońskim znana jako Sport). W porównaniu do zwykłej 1.8, „Sportive” była bardziej nastawiona na kierowcę i torowe prowadzenie, a przez to dziś jest jedną z bardziej poszukiwanych wersji NBFL.

Długo szukałem takiej wersji w dobrym stanie (głównie blacharskim) i udało mi się ją znaleźć na Giełdzie Klasyków w lipcu 2022 roku.

W 2021 roku poprzedni właściciel zainwestował w blacharkę i nowy lakier. Zrobił podłużnice. Zregenerowany został również przez niego rdzeń chłodnicy (nowy).

W lipcu 2024 roku kontynuowałem inwestycję w Miatę. Wszelkie prace wykonywane były w Kasoku Renovation (https://renovation.kasoku.pl/) – to najlepsi specjaliści w kwestii MX-5. Można sobie o nich poczytać (polecam też zajrzeć w opinie). Zakres prac obejmował:

– naprawa podświetlenia zegarów,

– filtr paliwa (wymiana),

– nasmarowanie pedału sprzęgła i anteny,

– wymiana uszczelniaczy wałków, wału tył i przód,

– wymiana uszczelki pokrywy zaworów,

– uszczelnienie miski z wymiana uszczelek księżycowych,

– uszczelniacze Ori wałków, wału p+t,

– uszczelka pokrywy zaworów, miski,

– olej skrzynia,

– łożysko koła zamachowego,

– płyn chłodniczy,

– czujnik ciśnienia oleju,

– świece,

– prowadnice zacisku,

– osłona rozrządu,

– wymiana uszczelniaczy skrzyni (2 sztuki),

– tarcze + klocki tył.

2024 (wrzesień) – poczyniłem kolejne naprawy:

– wymiana płynu hamulcowego,

– regeneracja hamulców przód,

– wymiana antenki na nową.

Opony Uniroyal Rainsport (z przebiegiem 2 tys. km). Powłoka na lakier założona 2 lata temu. Miękki dach w stanie bardzo dobrym, regularnie impregnowany.

Tak więc auto jest dofinansowane i dopieszczone. Kwota wystawiona jest niższa niż kwota włożona w auto przez poprzedniego właściciela i przeze mnie.

Sprzedaję Mazdę tylko dlatego, że przez 3 lata zrobiłem nią 6 tys. km. Nie jeżdżona w mokre dni, jesień i zima w ogrzewanym garażu pod przykryciem. Szkoda by stała. Zakładam, że da radość z jazdy komuś, kto będzie miał więcej czasu by się nią cieszyć. Więcej zdjęć na https://www.gieldaklasykow.pl/mazda-mx-5-nb-fl-2002-42000-pln-warszawa/

Jakiekolwiek negocjacje możliwe jedynie przy oględzinach, na które zapraszam w Warszawie.