Sprzedaję auto, które mam od 4 lat. Przez ten czas zrobiło ze mną 50 tysięcy kilometrów – bez żadnych awarii, bez stresu, po prostu jeździło i robiło robotę. Silnik V8 M113 – jeden z ostatnich porządnych motorów z czasów, kiedy robiło się auta z myślą o trwałości. Ten silnik to legenda – prosty, pancerny, brzmi świetnie i nie boi się przebiegu. Bez turbo, bez nadmiaru elektroniki, bez zmiennych faz rozrządu, żadnych cudów na kiju – tylko czyste V8, które daje przyjemność z jazdy i może przeżyć jeszcze dwa takie auta. Jak ktoś szuka klasycznego, niezawodnego auta z charakterem, to jest temat. Auto nie ma pneumatycznego zawieszenia ani pompy SBC, które są stałym problemem Mercedesów z tamtych lat. Tutaj wszystko działa na klasycznych, sprawdzonych rozwiązaniach, które nie robią niespodzianek.

Samochód w 90% na oryginalnych częściach co daje fajną podstawę pod przyszłego klasyka.

Na ma co bać się przebiegu. Przynajmniej jest on prawdziwy i pokazuje jak wykonane są W209 bo auto wygląda jak by miało maksymalnie 100 000km. Sam silnik M113 bez awarii osiąga przebiegi 500 000 wzwyż. Sam kupiłem go z przebiegiem 300 000 i nigdy nie miałem tak świetnego samochodu. Ja używam go w celach głównie rekreacyjnych weekendowo przy ładnej pogodzie, zrobił pare dalszych tras głównie na wakacje.

Sprzedaję, ponieważ spełniam inne motoryzacyjne marzenie.

Jestem otwarty na rozmowę o cenie — oczywiście po obejrzeniu auta na miejscu

Przegląd: 02.2026r.

Ubezpiecznie: 03.2026r.

Spalanie 12l/100km

Skrzynia: 5G Tronic

Pojazd jest garażowany z powłoką wosku ceramicznego. Całość utrzymana w oryginalnym fabrycznym pakiecie AMG w wersji Amerykańskiej – wszystkie elementy posiadają fabryczne numery części. Samochód pochodzi z Kalifornii, a wszystkie lampy, szyby i lusterka mają nabite oryginalne amerykańskie oznaczenia.

Auto nie uczestniczyło w żadnym wypadku. Jedyne ingerencje to uszkodzenia karoserii śrubokrętem w USA w Styczniu 2008r. przy przebiegu 73 700km – po czym zostało odmalowane. Oraz przetarcie parkingowe tylnego zderzaka w Grudniu 2015r. przy przebiegu 198 500km.

W 2024 roku dla zabezpieczenia przed korozją wymieniłem tylne nadkola – (typowe ogniska korozji dla tego modelu) – oraz cały samochód został ponownie pomalowany (poza dachem, który zachował oryginalny lakier w świetnym stanie – kolor 960 Alabaster White)

Przegląd napraw i serwisu:

• Marzec 2025: wymiana wszystkich 16 świec zapłonowych, przewodów i fajek zapłonowych (OEM /świece NGK)

(mam zdjęcia stanu starych świec po 100 000km <kolor kawy z mlekiem bez nagaru zdrowe spalanie> )

• Kwiecień 2025: nowe tarcze wentylowane i klocki hamulcowe (OEM) przód oraz komplet terczo-bębny tył

• Wrzesień 2024: Wymieniono przepływomierz i sondy lambda (OEM)(za katalizatorami)

• Czerwiec 2023: Wymiana oleju i filtra w skrzyni biegów przy 320 tysiącach następna wymiana na 365 tysiecy

• Kwiecień 2025: Nowe sprężyny tył

• Styczeń 2024: Nowa chłodnica silnika i klimatyzacji

• Marzec 2024: Nowy zestaw odm (OEM)

Olej silnikowy: Castrol 5W40 wymieniany co 7000km

Olej skrzyni: Mercedes-Benz ATF 236.14

Silnik zużywa ok. 500–800 ml oleju na 1000 km – jest to całkowicie normalne dla tego modelu i mieści się w fabrycznych normach producenta. Zużycie zależy głównie od stylu jazdy. Regularnie prowadzę zapiski, które to potwierdzają. Dla wymagających – spalanie można jeszcze zmniejszyć poprzez wymianę uszczelniaczy zaworowych, ale nie jest to konieczne do codziennej jazdy.

(Pozostałe naprawy eksploatacyjne wykonywane na bieżąco)

Uwagi:

•Check Engine (P0422 i P0432 – niska wydajność katalizatorów, najlepszym rozwiązaniem będzie usunięcie tylnych sond lambda z ECU koszt ok. 400zł)

•Wskazana, ale niekonieczna, wymiana uszczelniaczy zaworowych

•Klimatyzacja nie działa – prawdopodobnie brak czynnika lub czujnik (nie sprawdzano, ponieważ nie korzystam z klimatyzacji)

Auto ma dołożoną elektryczną przepustnicę wydechu oraz usunięty tłumik środkowy co sprawia że na otwartych klapach brzmienie V8 robi robotę. Sterowanie z pilota pozwala nam przełączyć wydech w tryb seryjny. (dorzucam od siebie zapasowego pilota i zapasowy nowy silniczek)

W USA ktoś wymienił zegary na takie z modelu 5.5 kompresor co zmiania ich kolor na biały w kolorze lakieru i dodaje napisy V8 i AMG na licznikach.