Auto w nienagannym stanie.

Początkowo chciałem podnieść mu moc dlatego wymienione wszystkie rolki, zrobiony alternator, wymienione łożyska w kompresorze, to wewnątrz także - był rozłożony. Wymienione oleje w kompresorze, dyfrze, skrzyni. Olej silnika LM Molygen 5w40. Płyn hamulcowy. Nowy aku AGM. Nowe świece.

W Aso wymienione miechy tylnego zawieszenia na Arnott.

W Aso wymieniony stabilizator przód i poduszki silnika i skrzyni.

Serwisy olejowe co rok w Aso, średni <5000 km

Wymienione w oba łączniki wału.

Zregenerowany kompresor airmatic.

Wymienione poduszki pompowania fotela na nowe. Zrobiona SBC.

Do tego pełno jakiś plastików i pierdółek.

Auto delikatnie obniżone komputerem.

Ma dołożony tryb Agility w skrzyni, który można wybrać przyciskiem trybów skrzyni.

Samochód na oryginalnych, skręcanych felgach Lorinser LM6.

Posiadam do niego seryjny wzór ale podmienione na rozmiar z cls - nieco szersze i z lepszym et. Oba komplety są w stanie idealnym.

Niedawno rozkleiłem wszystkie szyby, aby odzyskać piękny niebieski kolor. Kto rozklejał 20 letnią folię, ten wie ile to pracy i nerwów.

Airmatic nie opada nawet po wielotygodniowym postoju.

Na te wszytkie prace wydałem ponad 40k, a wiele było zrobione po preferencyjnych stawkach i sporo samemu. Myślę że Kowalskiego wyszłoby lekko 70.

Garażowany i soli nie widział, wodę też rzadko;)

Ostatni serwis olejowy w ASO dwa tyg temu. Pojawił się typowy dla tego modelu mały wyciek simeringu między skrzynią a silnikiem. Serwis zalecił obserwację i powrót do tematu przy przyszłej wymianie oleju z uwagi na małe przebiegi roczne.