Mercedes-Benz W211 E320 CDI — 12 lat w jednych rękach, serwisowany bez kompromisów

Sprzedaję swojego Mercedesa W211, rocznik 2003 (pierwsza rejestracja 30.01.2004). Auto jest w moich rękach od początku 2014 roku, czyli 12 lat. Kupiłem go z przebiegiem 304 tys. km, dziś ma 534 tys. - to legendarny silnik OM648 3.2 CDI, moim zdaniem ostatni naprawdę długowieczny diesel Mercedesa, na którym bez problemu można przejechać milion kilometrów. Bez DPF i jego wypalania, wół do ciężkiej pracy, dalekich tras, o dużej kulturze pracy, oszczędny.

Stan formalny:

• Serwis olejowy plus wszystkie filtry (luty 2026)

• Ubezpieczenie opłacone na cały rok (kwiecień 2026)

• Po pozytywnym przeglądzie (maj 2026)

Co zostało zrobione (wybór, bo na pewno o czymś zapomniałem):

Skrzynia biegów: przy ~380 tys. pełny remont (8 tys. zł) — usunięta fabryczna wada chłodnicy oleju (glikol mieszał się z olejem). Wymieniona chłodnica i rurki dolotowe, olej wymieniany co 60 tys., ostatnio wymieniony też zawór sterujący lock-up. Pracuje idealnie — zmienia biegi płynnie bez szarpnięć.

Zawieszenie pneumatyczne: kompresor oryginał WABCO (wymieniony w zeszłym roku), z przodu amortyzatory amerykańskiej firmy Arnot (warte ok. 1/3 wartości auta — rewelacja), z tyłu miechy o wzmocnionej gumie Continental. Aluminiowe akumulatory zawieszenia (typowa przyczyna awarii) zdjęte od początku.

Hamulce: komplet tarcz i klocków ATE (przód + tył) z końca zeszłego roku, klocki ceramiczne. Z tyłu wymienione pierścienie ABS (mała część, kosmiczna pracochłonność - będzie spokój na lata), prawy tylny zacisk po regeneracji (tłoczek + uszczelnienia). Pompa hamowania SBC nowego typu (większe szczotki - koniec problemów), płyn hamulcowy wymieniany.

Silnik i osprzęt: wszystkie wtryski po regeneracji (montaż na frezowane otwory, nowe podkładki i śruby oryginalne MB), komplet nowych świec żarowych BEHR, wymienione czujniki położenia wału i wałka, uszczelki regulatora pompy wysokiego ciśnienia, odma (nowa MB), zawór EGR, zregenerowane turbo z nastawnikiem, wymieniona pompa wody z rolkami, napinaczem (komplet INA) i paskiem wieloklinowym Bosch, zregenerowany alternator.

Klimatyzacja: sprężarka po regeneracji, płukany układ, wymieniona chłodnicy z osuszaczem.

Wnętrze: w aucie nie było palone, skóra regularnie czyszczona i zabezpieczana, w bardzo dobrym stanie jak na wiek auta, skóra na kierownicy i drążku skrzyni biegów w idealnym stanie.

Pozostałe: pompa wspomagania nowa oryginalna, wymienione łożyska w prawym przednim kole, żarniki ksenon (wymieniane w zeszłym roku), szyba czołowa Pilkington (wymiana po pajączku), regenerowane odbłyśniki w lampach, akumulator Varta Silver AGM (wymieniony ~3 lata temu). Części zawieszenia wymieniane na bieżąco - wyłącznie Lemförder.

Dodatki:

• Oryginalny hak MB z kodowaniem komputera

• Kierownica z drewnem (druga oryginalna pełna skóra w gratisie)

• Oryginalny ISOFIX na prawym tylnym siedzeniu + kanapa z wycięciami pod zaczepy

• Drugi komplet kół zimowych - felgi aluminiowe 16"

• Spory zestaw części zamiennych/dawcy w gratisie: czujniki, części zawieszenia, wtrysk, stary Comand na części, lusterko, regulatory wentylatora i wiele innych.

Podsumowanie: autem jeździ się świetnie i z dużym komfortem. Silnik moim zdaniem nie do zajechania. Dobrze odpala, nie dymi, pracuje bardzo równo. Samochód idealny dla kogoś, kto szuka solidnego, serwisowanego diesla na lata a nie błyszczącej blachy. Zapraszam do kontaktu, oglądania i jazdy próbnej. Chętnie odpowiem na wszelkie pytania. Cena do negocjacji.