To nie jest zwykły Mercedes.

To jest moment w historii motoryzacji, w którym Mercedes postanowił pokazać światu, gdzie kończą się kompromisy.

Mercedes 600 SE V12, 1991 rok.

Sześć litrów pojemności.

Dwanaście cylindrów.

408 KM.

Silnik, który nie tylko napędza tę limuzynę, ale też stał się fundamentem dla czegoś znacznie bardziej ekstremalnego - Pagani Zondy. A tam nie było miejsca na przypadek. Tam trafiały tylko konstrukcje, które musiały wytrzymać absolutne granice możliwości.

Tutaj masz jego pierwotną, surową formę.

Bez filtrów. Bez kompromisów.

Auto w najwyższej wersji wyposażenia i to czuć w każdym detalu: elektrycznie regulowane praktycznie wszystko (fotele, tylna kanapa, kierownica, zagłówki, lusterka), szyberdach, dociągi drzwi, podwójne szyby, oryginalny telefon i masa rozwiązań, o których dziś się już nie pamięta, bo nikt już nie robi tego w ten sposób.

213 tysięcy kilometrów przebiegu.

Sprowadzony prywatnie z południa Francji - klimat, który oszczędza blachę i historię auta.

W Polsce jeden właściciel.

Auto przeszło serwis i przegląd, jest w pełni sprawne technicznie - również elektryka działa tak, jak powinna, co w tych egzemplarzach nie jest oczywistością.

Są drobne rzeczy do dopracowania, ale to nie projekt, nie odbudowa, tylko czas i uwaga, żeby wydobyć z niego 100% tego, czym jest.

Obecny właściciel kupił go z emocji.

Bo to auto właśnie tak działa.

Ale z czasem okazało się, że to nie jego kierunek.

Dlatego dziś ten kawałek historii jest dostępny za 98 000 zł.

Kwotę, która przy tym, co reprezentuje ten samochód, bardziej się czuje niż analizuje.

To nie jest auto dla każdego.

To jest auto dla kogoś, kto rozumie, czym jest prawdziwa inżynieria lat 90.

I wie, że takich rzeczy już się nie tworzy.