SLC – C107/W107,

RZADKI BOGATO WYPOSAŻONY EGZEMPLARZ

Decydując się na zakup mojego oldtimera w szczególności skupiłem się na niezawodności, komforcie i dynamice, stąd wybór padł na sprawdzone 3.8L - V8 o mocy 217KM.

Prezentowany egzemplarz to jeden z wyłącznie dwóch modeli w całej gamie produktów mercedesa, którego wersja coupe została zbudowana na bazie cabrioleta jakim był SL R107. SLC którego jestem właścicielem, wyprodukowany został w 1981 roku i pochodzi z USA – a dokładniej z słonecznej Californii dzięki czemu nadwozie pozostało w idealnej kondycji.

Biały kruk wśród SLC-ków –mimo, iż całej gamy modelu wyprodukowano ponad 60 tys, to egzemplarzy z samej końcówki produkcji z aluminiowym blokiem V8 i 4 biegową przekładnią wypuszczono zaledwie około tysiąca sztuk. Dodatkowo wyjątkowość tego egzemplarza definiuje bogata specyfikacja fabryczna, która znacząco podnosi komfort użytkowania. Na pokładzie znajdziemy: elektrycznie sterowane szyby, układ klimatyzacji, szyberdach uchylno-przesuwny czy podgrzewaną szybę tylną. Całość kompozycji osadzono na odrestaurowanych, oryginalnych

15-calowych Alu felgach Barocke ('Fuchs'), uzbrojonych oczywiście w komplet nowego ogumienia.

Niezawodna 4-stopniowa automatyczna skrzynia biegów doskonale znana z trwałości i komfortu to genialna dynamika przy sprawdzonej i rzetelnie dopracowanej konstrukcji. Charakteryzująca się zdecydowanie lepszymi osiągami niż jej 3-biegowa wersja spotykana w egzemplarzach zbliżonego rocznika. Dodatkowo świetnie zestrojone zawieszenie pozwala nie tylko na pewne i angażujące prowadzenie, ale i pokonywanie nierówności z bardzo dużym komfortem.

Materiały użyte podczas komponowania wnętrza są miękkie, dopasowane i przyjemne w dotyku. Skóry w jasnej beżowej kolorystyce „Palomino” z dystyngowanymi dekorami oraz drewnianym wykończeniem paneli z korzenia orzecha włoskiego, to idealna mieszanka estetyki oraz łatwości w utrzymaniu.

SERWIS Auto prezentuje się przepięknie i obecnie jest w dobrej kondycji zarówno wizualnej jak i technicznej. W okresie mojej eksploatacji wszystkie naprawy dokonywane były na bieżąco, w tym na nowe wymienione zostały następujące podzespoły:

klocki i tarcze układu hamulcowego, świece i kable zapłonowe, kopułka, paski, akumulator czy pompa paliwa.

Przeprowadzono konserwację zbiornika paliwa poprzez usunięcie osadów i zanieczyszczeń z wewnętrznych powierzchni, oraz wykonano także płukanie układu zasilania paliwem.

Nadwozie pojazdu przeszło proces renowacji powłoki lakierniczej

(lakier wtórny, aplikacja wykonana w celach estetycznych przez

wyspecjalizowaną lakiernię). Stan strukturalny i poszycia

blacharskiego jest nienaganny, nie stwierdzono ognisk korozji ani uszkodzeń noszących znamiona kwalifikujących się do naprawy głównej. (posiadam dokumentację fotograficzna z przed renowacji).

Nie wszystko udało mi się przywrócić do stanu idealnego stąd pozostało jeszcze kilka elementów wymagających zaopiekowania, więcej informacji udzielę telefonicznie.

Ewentualnie Zamiana na inne auto z epoki.