MITSUBISHI COLT 1.6 GLXi (113 KM) | Youngtimer Warsaw (Żwirek) | Od 17 lat u jednego właściciela!

• Rok produkcji: 1995

• Przebieg: 294 000 km (w pełni autentyczny)

• Silnik: 1.6 16V GLXi (113 KM / 137 Nm) – dynamiczny, zdrowy, klasyczny Japończyk

• Masa własna: tylko 950 kg (świetna zwinność i bezpośrednie wrażenia z jazdy)

• Właściciel: W moich rękach nieprzerwanie od 2009 roku (17 lat historii!)

• Status: Stały uczestnik zlotów Coltmanii, Mitsumaniaków oraz imprez Youngtimer Warsaw (spełnia kryteria wjazdu „na żwirek”)

• Dokumentacja: Pełna historia serwisowa od momentu opuszczenia salonu w Niemczech, polska historia od 2008 r. Cały mój okres eksploatacji transparentnie udokumentowany na profilu Motostat (link poniżej).

• Opłaty: Ważne badanie techniczne oraz ubezpieczenie OC

💰 Cena: 10 000 zł (do rozsądnej negocjacji dla pasjonata, nie oddam za bezcen)

📍 Lokalizacja: Warszawa i okolice

📞 Kontakt: Wyświetl numer

________________________________________

PEŁNY OPIS I HISTORIA EGZEMPLARZA:

Sprzedam mój pierwszy samochód. Miał być na chwilę, a został ze mną na niemal dwie dekady. Kupiłem go w 2009 roku i przez ten czas sukcesywnie dbałem o jego stan mechaniczny, na bieżąco reagowałem na kwestie blacharskie oraz doposażałem go w rzadkie, kultowe smaczki z epoki, by stworzyć spójny, unikalny charakter.

Auto daje mnóstwo czystej, analogowej frajdy z jazdy – nie ma tu systemów ABS ani poduszek powietrznych, kierowca ma bezpośrednie, mechaniczne czucie drogi. Przy masie 950 kg silnik 1.6 16V rozwija moc w piękny, japoński sposób: moment buduje się od 2,5 tys. RPM, a prawdziwa zabawa zaczyna się przy 4 tys. i trwa aż do czerwonego pola przy 7 tys. RPM. Wszystko to przy bardzo rozsądnym spalaniu – średnia z całego mojego okresu użytkowania w Warszawie i okolicach to 7,3 l/100 km (w trasie krajowej schodzi do okolic 5 l/100 km).

Samochód przez lata służył jako daily, z czasem stał się trzecim autem w rodzinie używanym hobbystycznie. Przez ostatnie 4 lata przejechał niecałe 1000 km. Chciałem zachować go dla syna, by poznał smak prawdziwej, starej motoryzacji, jednak brak czasu i przestrzeni garażowej zmusił mnie do podjęcia decyzji o sprzedaży. Szkoda, żeby tak wyjątkowy projekt niszczał od stania.

________________________________________

UNIKALNE WYPOSAŻENIE DODATKOWE (Wysoka wartość rynkowa samych części):

• Fotel kierowcy RECARO z Mitsubishi Lancer EVO IV – wersja składana (zachowany wygodny dostęp do tylnej kanapy). Dzisiaj rarytas, niezwykle trudny do zdobycia.

• Kierownica MOMO z Mitsubishi Galant – konstrukcyjnie identyczna jak w Lancerze EVO IV (jedyna różnica to kolor nitki).

• Wydech końcowy dedykowany marki Sebring – idealnie dopasowany do tego modelu, generuje rasowy, głęboki, basowy dźwięk z epoki.

• Koła letnie: Felgi Japan Racing 15” w kolorze złotym + świeże opony Yokohama Advan 195/50R15 zakupione w 2024 roku.

• Koła zimowe: Oryginalne felgi OEM z rzadkiego Colta GTi 14” (pomalowane na biało) z oponami zimowymi.

• Zawieszenie: Progresywne sprężyny obniżające Vogtland (świetne prowadzenie bez utraty resztek komfortu).

• Układ hamulcowy: Wydajniejsze hamulce przeszczepione z wersji Colt GTi.

________________________________________

STAN TECHNICZNY I BLACHARSKI:

Tych aut już prawie nie ma na drogach – większość bezpowrotnie zjadła rdza. Colt był notorycznie mylony z Hondą Civic, co czyni go dziś rzadkim i nietuzinkowym widokiem.

• Blacharka: Na bieżąco reagowałem na wszelkie ogniska korozji. W samochodzie zostały profesjonalnie zrobione tylne nadkola oraz wyspawana podłoga. Konstrukcyjnie progi oraz podłużnice są w pełni całe i zdrowe. Podłoga z racji wieku wymaga jedynie odświeżenia warstwy konserwacji.

• Duży serwis mechaniczny (2019 r.): Auto przeszło kompleksową reanimację w wyspecjalizowanym warsztacie Youngtimer Serwis, której koszt przewyższył wartość zakupu auta sprzed lat. Zrobiono m.in.:

o Wymiana silnika na inną zdrową jednostkę (z pełnym uszczelnieniem wału przód/tył, wałka rozrządu, nową pokrywą zaworów i regulacją luzów).

o Przełożenie osprzętu (pompa wody, rozrząd, kolektor).

o Nowe poduszki silnika (komplet 4 szt.), nowy alternator, regeneracja instalacji rozrusznika.

o Serwis układu zapłonowego (świece, palec, kopułka, ustawienie kąta wyprzedzenia).

o Naprawa wybieraka biegów, regeneracja lewego zacisku hamulcowego, nowe filtry i akumulator.

o Ustawienie pełnej zbieżności kół.

________________________________________

GRATISY DLA KUPUJĄCEGO (Ogromny pakiet części zbierany latami):

Do samochodu dorzucam pełen zestaw zapasowych części (wartość kilkuset złotych), w tym:

• Skompletowany, niemontowany zestaw audio: 4-kanałowy wzmacniacz Kenwood KAC-744 (made in Japan) + dopasowane mocą głośniki PowerBass S-6C.

• Mechanika i elektryka: Zapasowy rozrusznik, alternator, filtry, przewody zapłonowe NGK, kopułka, palec, czujniki TPS (2 szt.).

• Elementy wnętrza i detale: Kierownica 3-ramienna przedlift, szary tunel, mieszek, czarna gałka zmiany biegów z GTi, przyciski Eco/Power, oryginalne głośniki, kratki.

• Nadwozie i oświetlenie: Lampy tylne (2 komplety – idealne do przeróbki na wersję JDM), szkło halogenu, listwy dachowe, chlapacze, pokrowiec membranowy Kegel-Błażusiak.

________________________________________

MINUSY (Uczciwie i bez ukrywania):

Auto ma ponad 30 lat i wymaga odrobiny serca, by doprowadzić je do stanu perfekcji:

• Wizualnie: Karoseria posiada rysy, obtarcia parkingowe, zderzaki (przód i tył) wymagają poprawek lakierniczych.

• Na dachu pojawia się powierzchniowa korozja.

• Cieknie szyberdach oraz występuje nieszczelność na łączeniu rury wlewu paliwa z bakiem.

• Prawe felgi posiadają obtarcia rantów od krawężnika.

Chciałbym, aby Colt trafił w dobre ręce pasjonata, który doceni rzadkość tego modelu, rynkową wartość dodatków i tchnie w niego nowego ducha. Samochód do obejrzenia w Warszawie. Zapraszam do kontaktu!

Pełny dziennik kosztów i napraw: https://motostat.pl/user/vehicle-costs/9353