Dzień dobry! Na sprzedaż trafia mój niezawodny towarzysz ostatnich lat – Mitsubishi Lancer Sportback, którego jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Samochód sprzedaję wyłącznie ze względów zdrowotnych, ponieważ muszę przesiąść się na automatyczną skrzynię biegów. Oznacza to, że auto nie jest szykowane „pod handel” na szybko – wszystko robiłem z myślą o własnym komforcie i bezpiecznej jazdzie.

Przejechałem nim bezawaryjnie aż 120 tysięcy kilometrów i nigdy mnie nie zawiódł. Mechanicznie to auto jest po prostu pancerne, a silnik i manualna skrzynia pracują bez najmniejszego zarzutu. Samochód jest w ciągłej eksploatacji: wsiadać, tankować i jeździć. Obecne naklejki na aucie są założone od niedawna i w każdej chwili mogę je bez problemu zdjąć, jeśli nowy właściciel woli klasyczny wygląd.

Zamontowana instalacja gazowa LPG sprawia, że podróżowanie jest niesamowicie tanie, bo koszt przejechania około 450 km to zaledwie 140 zł. Ogromną zaletą tego egzemplarza jest też fabryczny, kultowy system nagłośnienia Rockford Fosgate z oryginalnym subwooferem w bagażniku – różnica w czystości i głębi dźwięku względem standardowych wersji jest po prostu ogromna.

Nowy kupujący ma też z głowy spory wydatek na start, ponieważ na 18-calowe felgi założyłem całkowicie nowe opony. Przednie zawieszenie jest świeżo po wymianie, dzięki czemu Lancer prowadzi się sztywno, pewnie i precyzyjnie. Z tyłu zamontowany jest dedykowany tłumik Ultera, który daje przyjemny, basowy pomruk, ale nie jest uciążliwy i głośny podczas długich tras.

W środku poprawiłem to, co w tych modelach najszybciej się niszczy – kierownica została profesjonalnie obszyta nową skórą, a przyciski odświeżyłem na elegancki czarny mat. Całe wnętrze jest czyste, pachnące i bardzo zadbane. Na wyposażeniu znajduje się sprawna klimatyzacja, podgrzewane fotele przednie, tempomat, czujnik deszczu i zmierzchu z automatycznymi światłami, czujniki parkowania z tyłu oraz elektryczne zamykanie szyb bezpośrednio z kluczyka. Auto nie jest nowe i jak każdy Lancer ma swoje drobne bolączki, o których mówię wprost. Na tylnych nadkolach pojawiają się małe kropki rdzy (to klasyk w tych modelach), a tylne zaciski hamulcowe są do lekkiego przeglądu lub poprawki, bo czasem delikatnie dzwonią na nierównościach.

Lokalizacja: Gubin (woj. lubuskie)

Jeśli nie odbieram telefonu, bardzo proszę o wiadomość SMS – na pewno oddzwonię!