## Outlander PHEV szuka nowego właściciela (i nowego lewego błotnika) Mój Outlander spotkał się z innym autem bliżej, niż planował. Przegrał na punkty, ale nie przez nokaut. Wszystko, co w hybrydzie plug-in kosztuje najwięcej, wyszło z tej przygody bez szwanku. ## Co jest całe (i drogie): bateria trakcyjna – ok. 30 km realnego zasięgu na prądzie oba silniki elektryczne (przód i tył), generator, silnik spalinowy 2.0, przekładnia układ wysokiego napięcia – po kolizji pracował normalnie, bez zwarć i błędów chłodnica nieuszkodzona cały tył, prawa strona, tylne drzwi, klapa, lampy, dach, relingi, szyba przednia i słupek - całe bogate wnętrze: audio Rockford Fosgate, nawigacja z _aktualnymi_ mapami, kamera cofania, keyless, dwustrefowa klimatyzacja, hak, szybkie ładowanie CHAdeMO ## Co jest do zrobienia (uczciwie i bez ściemy): lewy przód: zderzak, maska, błotnik, reflektor, halogen, nadkole, wzmocnienia lewe przednie drzwi teoretycznie lewy słupek A (w kalkulacji ubezpieczyciela przewidziany do wymiany) przednie lewe zawieszenie: zwrotnica, wahacz, amortyzator, półoś, drążek kierowniczy; do sprawdzenia belka i maglownica wystrzeliły poduszki (kierowcy, pasażera, kolanowa) oraz napinacze pasów lewa przednia felga i opona Auto nie jedzie o własnych siłach, więc potrzebna będzie laweta. ## Dla ewentualnej rozbiórki: Bateria trakcyjna, silniki elektryczne, generator, silnik 2.0, przekładnia, cały tył, prawa strona i wnętrze. Na rynku części sama elektryka napędu jest warta więcej niż całe to auto. ## Dane: rocznik 2015, pierwsza rejestracja 01.2015, w Polsce od 10.2024 przebieg 271 674 km 2.0 benzyna 121 KM + 2 silniki elektryczne, napęd 4WD, automat wersja Intense+, czarny metalik, felgi aluminiowe 18" do wglądu pełna kalkulacja naprawy i wycena od ubezpieczyciela Cena: 18700 zł, do rozsądnej negocjacji. Pytania, oględziny i laweta mile widziane. Zamiana tylko na przelew :)