Duży, przestronny i bezpieczny Mitsubishi Outlander II – jeden z najlepszych produktów tej marki od czasów myśliwca Zero.

Drugi właściciel, samochód z polskiego salonu, z udokumentowanym przebiegiem. Serwisowany przeze mnie w ASO na polecanych przez nich zamiennikach, tankowane paliwo premium. Jeśli jednak ktoś szuka auta „jak z salonu”, to muszę go rozczarować – to ogłoszenie nie jest dla niego. Samochód ma wiele zalet, ale swoje już przeżył i cudów nie ma.

Zalety

Przede wszystkim jest to duży i bardzo komfortowy samochód. Świetnie sprawdza się zarówno w trasie, jak i w pracy. Duży bagażnik z dwudzielną klapą bardzo ułatwia załadunek. Można na niej usiąść, zmienić buty albo zjeść kanapkę podczas postoju.

Wykorzystywałem go zawodowo – jestem archeologiem, więc samochód jeździł zarówno po normalnych drogach, jak i po leśnych duktach oraz drogach gruntowych. Nie jest to terenówka, ale ma wysoki prześwit i dołączany napęd 4x4 (selektor 2WD/4WD/LOCK). Z tego względu jeździ na 16-calowych felgach aluminiowych i całorocznych oponach Continental. Co najmniej kilka razy wyciągnął mnie z naprawdę nieciekawych sytuacji.

Jednocześnie, jako SUV, nie ma wad klasycznej terenówki. Bez problemu utrzymuje autostradowe prędkości i zapewnia wysoki komfort podróżowania. W końcu był pozycjonowany jako samochód prawie klasy premium - bogato wyposażony SUV segmentu D. Na wyposażeniu m.in.:

bardzo dobre nagłośnienie (SystemRockford Fosgate z subwoofer w bagażniku),

wielofunkcyjna kierownica,

system bezkluczykowy,

tempomat,

składane lusterka,

automatyczne wycieraczki i światła (ksenony),

klimatyzacja automatyczna,

czujniki tylne,

przyciemniane tylne szyby,

liczne schowki i miejsca na napoje.

Dodatkowym atutem są dwa składane siedzenia w bagażniku. Może nie są wyjątkowo wygodne, ale pozwalają przewieźć 7 osób. Kilka razy naprawdę się przydały. Co ważne, auto bez problemu i komfortowo przewiezie pięć dorosłych osób – to nie tylko liczba wpisana w dowodzie rejestracyjnym.

Silnik odpalał bez problemu nawet podczas ostatniej zimy, kiedy dwa razy młodsza benzyna mojej żony odmówiła współpracy. Oczywiście to diesel, więc ma swoją specyfikę, ale nigdy mnie pod tym względem nie zawiódł.

Robiłem nim zarówno krótkie przejazdy, jak i dalekie trasy. Ostatnio, już po stłuczce opisanej niżej, bez najmniejszego problemu pojechał z Lublina do Szczecina i z powrotem.

Wady

Samochód nigdy nie uczestniczył w kolizji na tyle poważnej, aby wystrzeliły poduszki powietrzne. Miał jednak kilka bliższych spotkań z innymi samochodami, drzewami, ścianami czy słupkami. Zazwyczaj wyglądał po nich lepiej niż druga strona zdarzenia. Samochód na chodzie.

Największym problemem i głównym powodem sprzedaży jest skrzynia biegów. Od pewnego czasu jedynka czasami wyskakuje. Auto rusza normalnie, ale dość szybko trzeba wrzucić drugi bieg. Da się z tym jeździć i przyzwyczaić, jednak według serwisu w przyszłości konieczna będzie wymiana skrzyni biegów. Kiedy dokładnie – tego nie wie nikt. Prawdopodobnie można znaleźć używaną, sprawną skrzynię i zrobić to w rozsądnej cenie, ale ja nie jestem mechanikiem, mam mało czasu i zapewne przepłaciłbym za taką naprawę.

Jeden z tylnych amortyzatorów jest do wymiany (wyciek), więc najlepiej wymienić od razu oba. Końcówki drążków kierowniczych również kwalifikują się do wymiany, w związku z tym są delikatne luzy na kierownicy, naprawdę delikatne.

Niedawno miał miejsce kolejny kontakt z innym samochodem, który postanowił wyjechać mi przed maskę. W efekcie prawa lampa wymaga albo wymiany, albo usztywnienia mocowania. Samochód posiada automatyczne poziomowanie reflektorów, więc nawet niewielki ruch lampy powoduje wyświetlanie komunikatu o błędzie. Wtedy uszkodzony został zderzak, atrapa chłodnicy i maska. Ponownie, gdyby nie skrzynia to naprawiłbym i jeździł sobie śmiało dalej, a tak zostawiłem to.

Stan blacharski jest widoczny na zdjęciach. Są mniejsze i większe uszkodzenia eksploatacyjne. Odrapania, wgniecenia, odblask po prawej stronie wymaga wymiany (przeszedł w takim stanie przegląd). Maska dostała podczas ostatniej stłuczki, a na tylnych błotnikach pojawiają się już oznaki korozji. Prawej tylnej szyby lepiej nie otwierać, bo żyje własnym życiem (można włączyć blokadę wszystkich szyb, więc tylko kierowca będzie mógł jej nie otwierać). Plastiki mają swoje lata.

Historia napraw

Samochód był serwisowany w ASO, głównie na zamiennikach rekomendowanych przez serwis. Co najmniej raz w roku miał przegląd. Olej nigdzie nie kapie ani go nie pali.

Na początku 2026 roku została zregenerowana turbosprężarka, co samo w sobie pokazuje, że planowałem jeszcze długo nim jeździć. Niestety, skrzynia biegów miała inne plany.

Wcześniej wykonano m.in.:

wymianę chłodnicy,

wymianę sprzęgła z kołem dwumasowym,

wymianę zbiornika paliwa,

remont (wymianę) całego tylnego zawieszenia,

wymianę dużej części elementów przedniego zawieszenia.

Były również dwie naprawy z OC sprawcy, wykonane na oryginalnych częściach:

przód – zderzak, osłony, lewa lampa itp.,

tył – dolna klapa bagażnika i elementy układu wydechowego.

Wadą dla niektórych może być również norma emisji spalin Euro 4. Oznacza to m.in. brak możliwości wjazdu do Strefy Czystego Transportu w centrum Warszawy.

Formalności

Cena do rozsądnej negocjacji. Nie w stylu Donalda Trumpa, czyli najpierw obrażamy drugą stronę absurdalną propozycją, a potem dziwimy się, że pada niemiłe słowo na „s”.

Badanie techniczne ważne do 14.02.2027 r.

Polisa OC ważna do 13.03.2027 r.

Jeżeli ktoś chce pojechać do własnego warsztatu, podpiąć komputer, obejrzeć samochód na podnośniku czy zabrać mechanika – nie ma problemu. Dokumentacja napraw i faktury do wglądu.