Na sprzedaż Nissan Patrol Y60 po swapie na silnik z mercedesa G klasy 5.0V8 o oznaczeniu M113. Silnik połączony za pomocą dwutarczowego sprzęgła PMC ze skrzynią manualną 6cio biegową z BMW. Reduktor i mosty seryjne z patrola Y60. Silnik włożony z przebiegiem 70 tys km, przed włożeniem przeszedł kompleksową inspekcję oraz uszczelnienie. Typowe bolączki tego silnika jak cewki, zostały wyeliminowane poprzez zastosowanie alternatywnych sprawdzonych rozwiązań. Dla przykładu cewki są z VAGa, tani, łatwo dostępne i bezawaryjne.

Cały swap wykonywany przez Race X Works, wszystko na nowych wydajnych komponentach. Duża aluminiowa chłodnica z dwoma wentylatorami spal, kolektory wydechowe longtube, cały wydech z kwasówki na czterech tłumikach. Patrol posiada fabryczną klimatyzację, została ona połączona z kompresorem z mercedesa. Dołożony duży wydajny alternator wodny, zamontowany nad silnikiem. Zamontowany customowy Airbox, połączony jest ze snorklem ze stali nierdzewnej. Akumulator AGM. Po swapie silnik został wystrojony na hamowni, legitymuje się osiągami 310 KM.

W samochodzie zostałą wykonana w całości nowa wiązka elektryczna. Całość została zbudowana o komponenty Ecu Master (sterownik silnika emu pro 16, zabezpieczenia prądowe 2x PMU, wyświetlacz ADU), wiązka wykonana w taki sposób jak w samochodach do motosportu. Mamy pełną diagnostykę, podgląd na prądy z ekranu centralnego itp. Wiązka zostałą połączona z seryjnymi komponentami z Patrola dzięki czemu na przykład regulacja szyb czy lusterek odbywa się z seryjnych przycisków lecz wszystko działa jak w nowym samochodzie.

Patrol ma założony 4 calowy, kompletny lift zawieszenia oraz 2 calowy lift karoserii. Założony komplet wahaczy i panhardów regulowanych od IOD, przednie wahacze proflexa. Sprężyny OME, amortyzatory Outback.

Dołożone zostały 2 blokady mostów. Tylna od ARB oraz przednia od HF. Przy okazji montażu blokad, mosty zostały poddane kompleksowej regeneracji. Wszystkie łożyska i uszczelniacze są nowe, kule wypolerowane i zabezpieczone, na przód założone zostały sprzęgiełkami manualne AVM 745

Przedni i tylny zderzak oraz progi zamontowane z firmy Fabryka 4x4. W patrolu zainstalowane są 2 wyciągarki, przednia i tylna. Dodatkowo zamontowana jest też osłona silnika oraz osłona zbiornika paliwa.

Zbiornik paliwa wymieniony na ten od IOD ze stali nierdzewnej. W środku zrobiony swirlpot by nawet na trawersach nigdy nie zabrakło paliwa. Podczas swap zadbałem również o hamulce, zostały zamontowane 4 nowe zaciski hamulcowe, komplet tarcz i klocków od EBC.

Patrol jest z polskiego salonu, w okolicach 2021 roku, u poprzedniego właściciela przeszedł generalną odbudowę ramy i karoserii. Wszystko zostało rozebrane do ostatniej śrubki i złożone, mam zdjęcia z całego procesu odbudowy. Po odbudowie wnętrza patrola zostało wyłożone matami wygłuszającymi, zamontowane zostały też nowe głośniki. Karoseria od spodu jak i rama wewnątrz zostały zabezpieczone woskami.

We wnętrzy dołożone zostały Fotele z Audi A6, fotele mają funkcje grzania.

Patrol stoi aktualnie na 37 calowych kołach MT Nexen Roadian MTX, posiadam również drugi komplet (5 kół), również w rozmiarze 37 cali, Journer WN02.

Patrol brał udział w filmie na YouTube na kanale Na Szlaku 4x4, tam można posłuchać trochę więcej o budowie oraz sprawdzić jak sobie radzi w terenie: https://youtu.be/JiTjVxLSPuI?si=0uSeKz0qwpE2RzWh