Auto napędza niezawodny japończyk 1.7 CDTI (od Isuzu), rozwijający 100 KM z uproszczoną turbosprężarką bez zmiennej geometrii łopatek. Niezły moment obrotowy na poziomie 240 Nm. Bardzo niskie zużycie paliwa. Najistotniejsze, że nie występuje tutaj filtr DPF. Auto na bieżąco serwisowane, oleje, płyny. W zeszłym roku regenerowana turbina + głowica (fakturami oczywiście dysponuje, łącznie 9k PLN) co sprawia że auto ma przed sobą wiele kilometrów bezawaryjnej jazdy. Dodatkowo komplet stalowych kół z oponami zimowymi Vredestein Wintrack po jednym sezonie. Przegląd i ubezpieczenie do grudnia 2024. Z niestandardowych rzeczy: - założono tempomat - dysze spryskiwaczy tzw. mgiełka z Insignia - czujniki parkowania tył - zestaw głośnomówiący Parrot v5.22D Z minusów: - lekko zarysowane drzwi - czarne listewki na dachu, zeszła powłoka - delikatna ruda na spodzie drzwi