Na sprzedaż oferuję Opla Astrę Sports Tourer z 2011 roku, wyposażoną w dynamiczny i trwały silnik 2.0 CDTI o mocy 160 KM. To samochód, który nie tylko świetnie wygląda, ale przede wszystkim daje ogromną frajdę z jazdy – moc, przyśpieszenie i przyjemne wyciszenie kabiny sprawiają, że każda trasa jest komfortowa i bezpieczna. Samochód zadbany i pewny, nigdy mnie nie zawiódł. Musiał taki być, ponieważ zazwyczaj robiłem nim trasy 700km na strzała, ale i kilkukrotnie jechałem nim w Europę, w sumie Asterka zwiedziła ze mną 13 krajów podczas 5 podróży. Wszystko bez strachu, bo byłem pewien tego samochodu. Tankowany z przezorności tylko na renomowanych stacjach.

Dane i przebieg:

Rok: 2011

Silnik: 2.0 CDTI 160 KM

Przebieg: 330 000 km (kupiony w 2020 r. przy 190 000 km)

Użytkowany głównie w trasach między Małopolską a Pomorzem Zachodnim – nigdy jako auto miejskie, bo do pracy miałem 5km i do codziennych dojazdów korzystałem z hulajnogi elektrycznej (także w zimie).

Powód sprzedaży:

Samochód służył mi przede wszystkim do tras. Po przeprowadzce do miasta kupiłem auto benzynowe, bo zwyczajnie szkoda mi tak dobrego diesla do jazdy miejskiej. Asterka zasługuje na właściciela, który będzie z niej korzystał zgodnie z przeznaczeniem – czyli do komfortowych, długich podróży. Jeśli planujesz kupić ten samochód do kilkukilometrowych tras, to nie wiem, czy to dobry pomysł.

Dlaczego warto?

* Polski salon – samochód kupiony i użytkowany w Polsce od nowości, nigdy nie był rejestrowany za granicą.

* Pewny i sprawdzony egzemplarz – samochód, któremu zaufałem w 100%. Zjeździł ze mną pół Europy: północne Włochy, Bałkany, Rumunię i wiele tras w Polsce. Nigdy mnie nie zawiódł.

* Komfort i wygoda – posiada jedne z najlepszych foteli Opla u kierowcy, z pełną regulacją i pneumatycznymi poduszkami lędźwiowymi, dzięki czemu nawet najdłuższe podróże nie są męczące. Obecnie mam Superba i nawet w połowie nie jest tak wygodny, jak ta Astra.

* Świetne prowadzenie – stabilne zawieszenie (przód wymieniany 3 lata temu), 17" oryginalne alufelgi z oponami Nokian, doskonała dynamika i elastyczność silnika. Dzięki temu, że jest to wersja Sports Tourer, to zawieszenie jest dosyć sztywne, wchodzi w zakręty bardzo dobrze, klei się asfaltu.

* Vmax to ok 230km/h wg GPS (oczywiście na Autobahnie, nie w Polsce). Spalanie ok 5-6L/100km.

* Zadbany technicznie – olej wymieniany regularnie co mniej niż 15 tys. km, na bieżąco serwisowane elementy eksploatacyjne, wymieniany alternator (2 lata temu), kompresor klimatyzacji i pełny serwis klimy (3 lata temu), rura intercoolera, uszczelka pod smokiem zgodnie z zaleceniami (co 150 tys. km). Rozrząd robiony był przy 250k km, przed wyjazdem do Włoch.

* DPF i EGR w świetnej kondycji – oba oryginalne, w idealnym stanie. DPF wypala się regularnie co 1000–1200 km dzięki stabilnym trasom, więc nie ma problemów z zapychaniem. EGR działa wzorowo, bardzo responsywnie – mam nawet screeny i nagrania z aplikacji OBD II potwierdzające jego stan.

* Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa o niesamowitej wydajności - potrafi mrozić kierowcę i w tym samym momencie robić piekło u pasażera.

* Przeglądy w różnych województwach – samochód był używany wyłącznie prywatnie, ale ze względu na styl życia i dużą mobilność (rodzice w jednym województwie, żona w innym, praca w jeszcze innym) auto często jeździło po całej Polsce. W efekcie w ciągu 5 lat przeglądy techniczne były robione w różnych stacjach diagnostycznych w 4 województwach. To dodatkowy plus – auto nie było badane „u swojego” mechanika, tylko za każdym razem obiektywnie sprawdzane przez różnych diagnostów.

By być przejrzystym, chciałem podać cztery fakty:

* W 2022 roku samochód brał udział w zdarzeniu, za które odszkodowanie wypłacono z OC miasta Łodzi – po najechaniu na dziurę uszkodzeniu uległy obie prawe opony. Po tym zdarzeniu, oprócz opon, robione było zawieszenie.

* Raz samochód uczestniczył jako sprawca drobnej stłuczki – przerysowałem busa podczas wyjazdu z parkingu - wtedy powstała widoczna na zdjęciach wgniotka z obcierką z prawej strony. Nie robiłem tego, bo nie ma widocznej blachy, więc ryzyko rdzy minimalne, mi wizualnie to nigdy nie przeszkadzało, bo to miało mnie komfortowo zawieźć na drugi koniec Polski, a nie robił szał wśród przechodniów. Post factum trochę żałuję, bo samochód przez cały czas miał autocasco, ale bałem się o zniżki.

Nie mam pojęcia, czy te zdarzenia są ujęte w historii pojazdu, ale wgniotkę widać, a informację z uszkodzeniem opon po prostu wolę powiedzieć, bo sam nie lubię nieuczciwych handlarzy.

* samochód ma jedną rysę przez cały prawy bok - pamiątka po wizycie w Albanii, gdzie jeden z panów 'sprzedających' miejsca parkingowe był niezadowolony, że nie skorzystałem z jego usług. Ma też sporo mniejszych rys. Ogólnie lakierniczo nie jest to wzór, ale na całym samochodzie oryginalny lakier.

* Sprzęgło z dwumasą wciąż oryginalne – co świadczy o żywotności, ale przy tym przebiegu należy liczyć się z jego wymianą w przyszłości.

Ważne informacje formalne:

* Przegląd techniczny ważny do 28.08.2026.

* Ubezpieczenie OC, AC, NNW i Assistance wykupione w Allianz do 09.04.2026 (nie mam pewności, czy dodatkowe polisy przechodzą na nowego właściciela).

To samochód, który łączy niezawodność z komfortem i dynamiką. Idealny dla kogoś, kto szuka pewnego, zadbanego auta na trasy lub codzienne, dłuższe dojazdy. Asterka nigdy mnie nie zawiodła i bez obaw zabierałem ją w najdalsze podróże – teraz może posłużyć nowemu właścicielowi tak samo dobrze, jak służyła mi. Kolor nie do końca jest czarny. Tzn. tak wygląda na co dzień, ale tuż po umyciu jakby wpada delikatnie w fiolet.

Samochód aktualnie znajduje się we Wrocławiu (ale możemy się umówić na obejrzenie w okolicach Olkusza lub w Warszawie), sporadycznie używany przez żonę, gdy ma jechać do małopolski lub do Warszawy, więc przebieg może być delikatnie różny. W samochodzie zamontowany jest wideorejestrator na przód, fabrycznie zamontowany zestaw głośnomówiący Nokia oraz transmiter bluetooth z funkcją ładowania.