Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo 4x4 | 340 KM | 486 Nm | AF40 | LPG | AEZ 20"

Są samochody, które po prostu się kupuje, i są takie, które buduje się po swojemu. Ta Insignia zdecydowanie należy do tej drugiej kategorii.

Z pewnym sentymentem wystawiam na sprzedaż moją Opla Insignię OPC z silnikiem 2.8 V6 Turbo, automatyczną skrzynią AF40 i napędem na cztery koła 4x4.

Rocznik 2011, przebieg 215 000 km.

Pod maską znajduje się benzynowe V6 Turbo, które po modyfikacji programu w renomowanej firmie Kreator Mocy osiąga 340 KM i 486 Nm. Na potwierdzenie posiadam wydruk z hamowni, więc podane parametry nie są wartościami wyssanymi z palca.

Samochód posiada również około dwuletnią instalację LPG firmy STAG.

Jednak liczby i dane techniczne to tylko część tej historii.

W ten samochód włożyłem ogrom własnej pracy, mnóstwo czasu, pieniędzy i zaangażowania. Wiele rzeczy wykonywałem sam, dbając o szczegóły i nie szukając najtańszych rozwiązań. Nie chciałem mieć po prostu kolejnej Insignii OPC. Chciałem mieć egzemplarz, który będzie dopracowany mechanicznie i wizualnie, również w miejscach, których nie widać na pierwszy rzut oka.

SILNIK I KOMORA SILNIKA – NAJWIĘKSZY ZAKRES PRAC

Silnik został wyjęty z samochodu, aby można było przeprowadzić kompleksowe prace i zrobić wszystko porządnie.

Wykonane prace:

- Kompletny rozrząd firmy INA.

- Nowa pompa oleju.

- Nowa pompa wody.

- Wymienione wszystkie możliwe do wymiany uszczelki silnika.

- Nowe świece zapłonowe.

- Nowe filtry.

- Wymienione chłodnice.

- Pokrywy zaworów pomalowane na czerwono.

- Kolektory silnika wypiaskowane i pomalowane.

- Elementy silnika zabezpieczone i wykończone termicznie.

Dodatkowo:

- Zregenerowana maglownica.

- Zregenerowana pompa wspomagania.

SERWIS I EKSPLOATACJA

Nie ograniczałem się wyłącznie do silnika. Oleje zostały wymienione we wszystkich przewidzianych do tego podzespołach.

- Silnik – Valvoline 5W40.

- Automatyczna skrzynia AF40 – Ravenol.

- Dyferencjały – Mannol.

- Pozostałe podzespoły układu napędowego również objęte wymianą olejów.

Zależało mi na tym, aby samochód był odpowiednio zadbany nie tylko wizualnie, ale przede wszystkim mechanicznie.

UKŁAD HAMULCOWY I ZAWIESZENIE

- Oryginalne tarcze hamulcowe Brembo z przodu.

- Klocki hamulcowe Brembo na obu osiach.

- Częściowo odświeżone przednie zawieszenie na częściach firmy SWAG.

KOŁA – NOWY ZESTAW 20 CALI

Samochód stoi na nowym, efektownym zestawie kół:

- Kute felgi AEZ 20".

- Kute śruby firmy FIMIC.

- Nowe opony Bridgestone Potenza Sport Evo.

- Rozmiar opon 245/35 R20.

Koła Ziowe 18" w komplecie

Zestaw świetnie komponuje się z sylwetką OPC i nadaje samochodowi zdecydowanie bardziej rasowego wyglądu.

WYGLĄD ZEWNĘTRZNY

Zależało mi na tym, aby samochód miał indywidualny charakter, dlatego wprowadziłem kilka zmian stylistycznych:

- Przerobione przednie reflektory – oryginalne srebrne wnętrze zmienione na czarne.

- Wszystkie srebrne elementy pomalowane na czarny połysk.

- Przednia szyba z folią typu kameleon.

- Dopracowana wizualnie komora silnika z czerwonymi pokrywami zaworów i odświeżonymi elementami.

Lakier oceniam na 5+. Oczywiście znajdą się pojedyncze, drobne odpryski wynikające z normalnego użytkowania, ale ogólny stan wizualny jest naprawdę bardzo dobry.

Co szczególnie ważne – samochód nie posiada korozji, również od spodu. To aspekt, na który zwracałem szczególną uwagę.

WNĘTRZE – ORYGINALNY SPORTOWY CHARAKTER OPC

W środku znajdują się oryginalne fotele Recaro, które zachowały się w rewelacyjnym stanie. Jak na samochód z 2011 roku ich kondycja jest wręcz idealna.

Wnętrze prezentuje się bardzo dobrze i nadal ma ten charakterystyczny, sportowy klimat, za który tak wiele osób ceni wersję OPC.

DLACZEGO TEN EGZEMPLARZ JEST WYJĄTKOWY?

Bo za tym samochodem stoi coś więcej niż tylko lista części i wyposażenia.

215 tysięcy kilometrów przebiegu to jedno, ale równie ważna jest historia tego konkretnego egzemplarza i zakres wykonanych przy nim prac.

Nie kupowałem najtańszych części, nie robiłem rzeczy wyłącznie pod sprzedaż i nie skupiałem się tylko na tym, co widać na zdjęciach. Wiele elementów zostało zrobionych z myślą o własnym użytkowaniu i długotrwałej eksploatacji.

Mam świadomość, że samochód jest z 2011 roku. Nie będę też twierdził, że piętnastoletnie auto jest fabrycznie nowe. Mogę natomiast powiedzieć, że włożyłem w nie ogrom pracy i serca, a jego obecny stan jest efektem wielu godzin spędzonych przy samochodzie.

SPRZEDAŻ NIE JEST ŁATWA.

Człowiek przywiązuje się do samochodu, w którym każda kolejna rzecz ma swoją historię. Szczególnie kiedy wiele z tych rzeczy wykonał własnymi rękami.

Nie szukam osoby, która zobaczy tylko rocznik i przebieg. Chciałbym, aby samochód trafił do kogoś, kto doceni prawdziwe OPC, jego charakter, moc, wyjątkowy silnik V6 i ogrom pracy włożonej w ten egzemplarz.

Zapraszam osoby zainteresowane do kontaktu i oględzin. Chętnie opowiem więcej o samochodzie i pokażę, co zostało przy nim zrobione,

posiadam bardzo dużo zdjęć i rachunków za części.

To nie jest zwykła Insignia. To kawał mojej pracy, pasji i motoryzacyjnej przygody.