Kilka słów o nas. Jesteśmy firmą handlową ale nie zajmujemy się handlowaniem samochodami. Nie musimy nic ukrywać, kamuflować, koloryzować itp. żeby zarobić na utrzymanie. Przyszedł jednakże czas na zmianę aut firmowych. Przygotowując auto do sprzedaży udaliśmy się do ASO Opel aby sprawdzić jego stan. Zależy nam na tym żeby nabywca miał pełną wiedzę o aucie i nie kupował "kota w worku". Inspekcja w ASO wykazała elementy eksploatacyjne podlegające wymianie. Efektem tego obniżyliśmy cenę. Więcej o tym przeglądzie w ASO Opel w drugiej części opisu.

Historia auta:

Opel Insignia CDTI 2,0 leasingowany od 2021 roku i odkupiony z leasingu w 2025 roku. Pojazd pochodzi z polskiego salonu z roku 2017. Podczas 5 lat użytkowania przez nas spisywało się bardzo dobrze. Nie mówimy że "igła" bo nosi normalne ślady użytkowania. Nie myliśmy silnika

Auto zaczęliśmy użtkować z przebiegiem 94 tys. km. Wersja Enjoy S&W z automatyczną klimatyzacją, tempomatem i światłami do jazdy dziennej. Aktualny przebieg to 169 tys. km. Eksploatowane na potrzeby Zarządu firmy. Nie użytkowane przez handlowca. Kto kupił auto użytkowane przez handlowca to wie o co chodzi...

Przegląd ważny do 06.08.2026 r. Ubezpieczenie OC do 22.07.2026 r.

Auto regularnie serwisowane w zakresie elementów eksploatacyjnych (oleje, filtry, klocki, itp) w dobrym jakościowo serwisie w Zielonej Górze. (w sensie że nie u Pana Henryka w jego garażu.. z szacunkiem dla Pana Henryka oczywiście)

W okresie naszego użytkowania pojazdu nie miał żadnej kolizji ani nawet szkody parkingowej. Jedyną szkodą jaką likwidowaliśmy z AC było dorobienie kluczyka w ASO Opel, który zaginął podczas urlopu. Ku naszemu zdziwieniu w raporcie "Autobaza" szkoda ta widnieje jako uszkodzenie karoserii.... No cóż... bez komentarza. W okresie pierwszego ( nie naszego ) leasingu w 2019 r. auto miało niegroźną stłuczkę w wyniku której uległy uszkodzeniu przednie elementy karoserii - błotnik, maska, grill i zderzak. Dysponujemy raportem Autobaza i wyjaśnieniem z firmy leasingowej. Szkoda była powierzchowna, ale w związku z tym, że naprawa realizowana była zgodnie z procedurami ASO OPEL jej wartość wynosiła 14880,00 zł brutto. W trakcie pierwszego leasingu auto miało jeszcze uszkodzenie przednich lewych drzwi oraz przedniego koła. Ponownie była to szkoda powierzchowna naprawiana zgodnie z procedurami ASO. Obydwie w/w szkody były naprawiane zgodnie z wymogami Opel i wg naszej oceny nie wpłynęły na obniżenie wartości jezdnej i funkcjonalnej samochodu. Dlatego po analizie historii zdecydowaliśmy się w 2021 na leasing.

Okres naszego leasingu:

Auto nie miało żadnej stłuczki czy wypadku. Ale miało natomiast 2 najbardziej charakterystyczne dla Insigni awarie. Zepsuł się wysprzęglik w skrzyni biegów oraz pękła rura doprowadzająca powietrze do kolektora ssącego. Pierwsze naprawione w ASO Opel w Zielonej Górze a drugie w ASO Opel koło Norymbergi. Ta druga awaria wystąpiła podczas podróży służbowej. Dodatkowo po wymianie wysprzeglika prewencyjnie wymieniliśmy siłownik pedału sprzęgła. Także nowy użytkownik może liczyć na to, że te typowe dla tego modelu usterki w najbliższym a i pewnie dalszym czasie nie wystąpią. W 2025 roku wymieniliśmy też chłodnicę klimatyzacji. Z układu ubywał czynnik chłodzący. Po sprawdzeniu szczelności okazało się, że w chodnicy, jest mikro dziura powstała prawdopodobnie po uderzeniu kamienia w trakcie jazdy.

Aktualnie na kołach są założone opony zimowe - drugi sezon. Dodatkowo na wyposażeniu są opony letnie, które nadają się max na jeden sezon.

Samochód posiada bardzo solidny silnik 2.0 CDTI. Spalanie w trasie podczas spokojnej jazdy to ok. 5-5,5 l/100 km. Miasto to ok. 8 l/100 km. Cykl mieszany 6,5 l/100 km. Na trasie Zielona Góra - Turyn auto spaliło średnio 6,5 l.

Dysponujemy pełną historią auta z okresu gdy był własnością firmy leasingowej od momentu pierwej rejestracji, oraz aktualnym raportem z portalu Autobaza, oczywiście do wglądu. Gdyby ktoś chciał sprawdzić auto w dowolnym serwisie to oczywiście bez najmniejszego problemu.

Aczkolwiek jak pisałem na wstępie zrobiliśmy to już na nasz koszt. Raport z tej inspekcji zamieszczam za zdjęciami auta. Inspekcja wykazała że należało by wymienić rozrząd, co przy tym przebiegu trzeba by i tak zrobić standardowo. Z innych elementów eksploatacyjnych wskazano na zapocenie się tylnego prawego amortyzatora, uszczelki pomiędzy silnikiem a skrzynią oraz początki korozji na rantach tarcz hamulcowych co pewnie związane jest z tym, że auto od pewnego czasu nie jest już eksploatowane. Najważniejszy jest rozrząd. Pozostałe rzeczy nie są krytyczne i nie wymagają natychmiastowej interwencji. Jest to zwykłe eksploatacyjne zużycie o którym jeżeli sprzedający (czytaj : handlarz) nie wspomni to kupujący nawet nie zauważy. Poza tym w raporcie ASO Opel nie ma żadnych innych uwag. Raport odczytu komputera - bez błędów. Auto jest w bardzo dobrym stanie.

Informacja dla firm handlujących samochodami - nie jesteśmy zainteresowani ofertami odkupu za "pół darmo" . Proszę nie dzwonić. Szkoda waszego czasu.

Auto jest firmowe tak więc do zakupu wystawiamy pełną fakturę VAT. W związku z tym kupujący będący osobą prywatną jest zwolniony z podatku PCC czyli oszczędza ok. 800 zł. Cena przed dokonaniem inspekcji w ASO była wyższa i wynosiła początkowo 37500 netto + vat. Ale w związku z tym co wykazała inspekcja chcąc być uczciwym obniżamy ją o 4 tys. zł netto do kwoty netto 33500,00 zł + vat. Cena końcowa brutto to 41205,00 zł.

Można kupić używane auto w sposób świadomy z wiedzą o tym co trzeba w nim zrobić, aby służyło jeszcze wiele lat, albo można kupić auto w sposób nieświadomy bez rzetelnej informacji od sprzedawcy o tym co się kryje w środku. Oczywiście można mieć szczęście i trafić na dobry egzemplarz. W samochodach niestety o szczęście coraz trudniej... Tak więc jeżeli ktoś nie chce kupować sprowadzanego z nieznanego źródła "kota w worku", może i tańszego ale nadal "w worku" to zapraszamy do kontaktu.