Po ponad 20 latach w jednych rękach i 50+ wygranych pucharach doszedłem do wniosku, że czas ruszyć dalej.

Jeżeli ktoś szuka takiego samochodu i rozumie starą sportową motoryzację, to zapraszam.

To jest wyścigowa maszyna, nie bulwarówka

1. Silnik:

– baza: Opel 2.0E CIH (poj. 1956 cm³).

– moc: 148,2 KM przy 6470 obr./min (potwierdzone wykresem z hamowni),

– moment obrotowy: 181.1 Nm przy 4492 obr./min (potwierdzone wykresem z hamowni),

– modyfikacje: Profesjonalna budowa i przygotowanie (dzięki Luc Bouckaert). Black Panther.

– układ zasilania: Wtrysk Haltech ECU (regulowany),

– kute tłoki, kute korby,

– kolektor z dwoma przepustnicami od 3.0E,

– rozrusznik 2.4,

– prowadnice zaworowe z brązu,

– gniazda zaworowe na 3 kąty 1,5 mm,

– pełen porting głowicy i kolektora dolotowego uszczelek itd.

– zawory 46/41 taliowane,

– twardsze spreżyny zaworowe,

– nowe popychacze zaworowe,

– wałek R13 Catcams.

Układ napędowy:

– skrzynia biegów: manualna, 5-biegowa Getrag,

– mechanizm różnicowy: Szpera Quaife (45%),

– sprzęgło: wzmocnione, lekkie koło zamachowe,

– oony: Dunlop Sport Slick z homologacją.

Zawieszenie i hamulce:

– amortyzatory Bilstein B6 (specjalna nastawa),

– tuleje: poliuretany / Uniballe,

– sportowe pompy hamulcowe podwójne,

– hamulce przód: Omega C30SE,

– hamulec ręczny: hydrauliczny,

– regulacja: Korektor siły hamowania przód/tył.

Do samochodu dokładam pełen zestaw nowych hamulców (zdjęcie). Przód 4 tłoczki, tył tarcze. Wszystko nowe.

Nadwozie i wnętrze:

– rok produkcji: 1979,

– status prawny: pojazd zabytkowy (biała karta), zarejestrowany w Polsce,

– masa: ok. 990 kg (gotowy do startu). (masa w karcie zabytku: 1060 kg),

– maska laminat,

– błotniki przednie laminat,

– klapa tył laminat,

– szyby 4performance – poliwęglan,

– spojler 3 częściowy,

– akumulator w bagażniku,

– konsolka startowa z przyciskiem start,

– felgi: Schmidt magnezowe 15″ (8,5J),

– karoseria: trzyma się kupy, można startować. Warto przeprowadzić konserwację na kolejne lata.

Bezpieczeństwo:

– klatka bezpieczeństwa zgodna z zał. J OMP.

– fotele kubełkowe Sparco.

– 6-punktowe pasy bezpieczeństwa.

– centralny wyłącznik prądu.

Po dwóch latach rozkminy nadszedł czas na zmiany.

Na sprzedaż Opel Manta B z 1979 roku, przygotowany do rajdów historycznych.

Manta u mnie ponad 15 lat, przez ten czas wygrała ponad 50 pucharów.

Oddam tylko w dobre i rozsądne ręce.

Zarejestrowana jako zabytkowa z uwzględnieniem wszystkich modyfikacji (wpisane w karte), co oznacza:

– bezterminowe badanie techniczne,

– możliwość legalnego poruszania się po drogach publicznych,

– bardzo tanie ubezpieczenie OC,

– możliwość rozbudowy i ewolucji sportowej zgodne z wytycznymi karty.

Zapraszam do obejrzenia w Warszawie na Wilanowie, gdzie Manta stoi.

Konrad