Przebieg: 324 951 km Mój od 02.2020, kupiony przy ok. 260 tys. km Pierwsza rejestracja w Polsce: 19.01.2012 Sprzedaję prywatnie Signuma 2.0T, którym jeżdżę od ponad 6 lat. Znam ten samochód bardzo dobrze i dlatego wolę od razu napisać, co było robione i co zostało do ogarnięcia. Powód sprzedaży: Obecnie jeżdżę nim prawie codziennie, głównie krótkie trasy 10-20 km, w porywach do 100 km, więc przy takim użytkowaniu 2.0T zwyczajnie się marnuje. Co było robione Silnik – 05.2023 przy 301 049 km: rozrząd – góra GM, dół układu wałków wyrównoważających INA, uszczelniacz wału i uszczelki Elring, naprawa wyrwanych szpilek przy turbinie – demontaż turbiny i kolektora, usunięcie przedmuchów, czyszczenie miski olejowej, uszczelnienie pompy vacuum, termostat Mahle, zbiornik płynu chłodniczego, rolka napinacza paska PK, pokrywa rozrządu / pompa oleju, kółko balansu z tłumikiem drgań. Wcześniej, w 08.2021, robione były m.in. przepustnica, zawór odmy i uszczelka kolektora dolotowego. Wspomniane prace przy silniku wykonane przez człowieka specjalizującego się w tych silnikach. Mam zdjęcia z części prac – m.in. rozrządu, kolektora i turbiny – do pokazania na miejscu. Silnik seryjny, bez modyfikacji i strojenia. Turbo TD04-11T, intercooler i szare wtryski są fabrycznym osprzętem tej wersji. Silnik pracuje prawidłowo. Skrzynia działa prawidłowo. Sprzęgło i dwumasa – przez ponad 60 tys. km mojego użytkowania nie dawały niepokojących objawów. Zawieszenie / hamulce: 09.2022 – komplet tarcz i klocków Textar + przewody hamulcowe, 02.2025 – Eibach Pro-Kit, amortyzatory Sachs przód/tył + poduszki, łożyska, osłony i odboje, 08.2025 – przeguby, wahacz, końcówka drążka, tylne klocki, stabilizator z tulejami, 08.2025 – wymiana oleju w skrzyni. Elektryka / osprzęt: 2020 – 4 nowe oryginalne cewki Mitsubishi, zawór Pierburg, intercooler, 2024 – akumulator Banner + alternator. LPG: instalacja z 2016 r., STAG Q-Box, KME Silver Gold, Tomasetto AT02, Hana H2000. Wyposażenie jasna skóra multicontour, elektryczne fotele przednie, podgrzewane oba fotele + wentylowany fotel kierowcy, klimatronic 2-strefowy, xenony AFL skrętne, tempomat, ESP/TCS/ABS z EBD, czujniki parkowania przód/tył, CD70 Navi, mapy 2018, 9 głośników + Twin Audio z tyłu, Bluetooth, elektryczne szyby 4x, czujnik deszczu, chłodzony schowek, sterowanie z kierownicy, automatycznie przyciemniane lusterka, podgrzewane lusterka, prawe lusterko obniżane przy cofaniu, atermiczna przednia szyba, fabrycznie przyciemniane tylne szyby, relingi, spryskiwacze reflektorów, felgi 17", 2 kluczyki. Co jest do zrobienia – piszę wprost *Klimatyzacja – 07.2026 wymieniony skraplacz, układ sprawdzony azotem i obsłużony. Nadal działa niestabilnie – raz chłodzi, raz nie. Serwisant podejrzewa problem z wiązką/przewodem zależny od ułożenia lub wilgoci. Temat otwarty, raz chłodzi - raz nie. *LPG – zbiornik do wymiany/legalizacji *Wydech – uszkodzona przegroda w tłumiku, słychać metaliczny pogłos. *ESP – Świeci błąd czujnika ciśnienia w module ESP/ABS (prawdopodobnie C0131) - ESP/ABS/TCS poza tym działają prawidłowo. *TPMS (czujniki cisnienia w oponach) – brakuje jednego czujnika ciśnienia, który był nieszczelny. *Opony letnie – do wymiany. *Zimówki na stalówkach – słabe, ale jeszcze dojeżdżą sezon. *Podsufitka zaczyna się odklejać, ale jeszcze nie zwisa. *Lewe lusterko zewnętrzne lekko pęknięte. *porysowane felgi, ledwo widoczne obtarcia. *kilka ognisk rdzy: prawe przednie nadkole, lewe przednie nadkole, dolna krawędź lewych tylnych drzwi od wewnątrz oraz dwa małe ogniska przy trzecim świetle STOP. Poza tym nie zauważyłem innych ognisk korozji. Szyba przednia była wymieniana w 2020 r., równolegle lakierowany był dach. Obecnie na szybie jest jeden mały odprysk po stronie pasażera. Dokumentacja Mam faktury i paragony z napraw od ok. 2016 r., część jeszcze od poprzednich właścicieli, Przegląd ważny do 03.2027, OC do 07.2027. Dorzucam też 3 sprawne stare cewki oraz kilka rzeczy, które miałem jeszcze zamontować: nowy mieszek gałki zmiany biegów i uszczelkę anteny. Jakoś od kilku miesięcy ciągle było „zrobię przy okazji” ;)