Opel Signum 2.0 Turbo 175 KM LPG BRC | Z20NET | Bogate wyposażenie Mocne, wygodne auto premium w cenie zwykłego samochodu. 175 KM, benzyna + LPG BRC, półskórzane fotele, ogromna ilość miejsca i nietuzinkowa konstrukcja, która zdecydowanie wyróżnia się na tle innych aut w tym budżecie. Zanim jednak przejdziemy do konkretów — kilka słów o historii tego egzemplarza. Historia auta Samochód przez długi czas był w jednej rodzinie i był regularnie serwisowany. W środku nie palono i nie przewożono zwierząt. Mimo 175 KM nie był katowany — służył zarówno do codziennej jazdy, jak i dalszych podróży. Nie jest to przypadkowy zakup. To mój drugi Opel Signum, dlatego znam ten model i wiem, za co go lubię. Z bólem serca, ale z powodów osobistych, przyszedł jednak czas na sprzedaż. Pod maską znajduje się dobrze znany silnik 2.0 Turbo Z20NET o mocy 175 KM, wywodzący się z rodziny General Motors/Saab i stosowany m.in. w Saabie 9-3 jako B207L. Silnik pracuje równo, nie pobiera zauważalnie oleju i nadal ma bardzo dobrą dynamikę. Samochód jeździ zarówno na benzynie, jak i na LPG. Instalacja gazowa to sprawdzony system BRC. Auto pomyślnie przeszło badanie techniczne w sierpniu 2026 roku. Stan mechaniczny Samochód jest sprawny i na ten moment nie są mi znane żadne poważne problemy mechaniczne. W ostatnim czasie wykonano m.in.: * serwis klimatyzacji — obecnie działa prawidłowo i została ponownie nabita, * uszczelnienie miejsca, z którego występował wyciek oleju, * bieżącą wymianę olejów, filtrów i elementów eksploatacyjnych, * w przeszłości wykonano również wymianę rozrządu na łańcuchu przy przebiegu ok. 175 tys. km. W historii auta była również wymiana komputera silnika przez poprzedniego właściciela. Od tamtej pory samochód przez kilka lat bez problemu pokonywał zarówno krótkie odcinki, jak i dłuższe trasy. Mimo instalacji LPG samochód nadal bardzo dobrze reaguje na gaz i nie odczuwa się wyraźnego spadku mocy. Komfort i wyposażenie Signum to przede wszystkim bardzo wygodne i praktyczne auto. Na pokładzie znajdziemy m.in.: * półskórzane fotele, * bardzo dużo miejsca dla pasażerów tylnej kanapy, * trzy niezależnie regulowane i przesuwane tylne fotele, * możliwość składania tylnych foteli osobno, * bagażnik o pojemności od ok. 455 do nawet 1410 litrów, * przyciemniane tylne szyby, * radio i odtwarzacz CD, * możliwość odtwarzania muzyki z telefonu przez transmiter FM. Nie ma fabrycznego Apple CarPlay/Android Auto — warto o tym wiedzieć. Dodatkowe wyposażenie Samochód został doposażony w elementy pochodzące z bogatszej wersji Signuma: * kolorowy wyświetlacz/komputer pokładowy, * czujniki parkowania z przodu i z tyłu, * instalacja pod tempomat — tempomat jest zamontowany i podłączony, ale wymaga jeszcze zaprogramowania przez elektryka, * demontowalny hak holowniczy. Czujniki parkowania są obecnie odłączone ze względu na hak — przy podłączonym systemie cały czas reagowały na metalowy element haka. Przywrócenie ich do działania wymaga jedynie ponownego podpięcia przewodu. Zamontowane zostały również białe lampy z ringami. Posiadają homologację i były sprawdzane podczas badania technicznego. Wszystkie dodatkowe modyfikacje wykonywano z zachowaniem zasad montażu instalacji samochodowych. Wady — piszę o nich wprost Nie sprzedaję auta jako „igły” ani „ideału”. Samochód ma już swoje lata i posiada mankamenty wizualne. Karoseria Auto miało w przeszłości kontakt z gradobiciem. W kilku miejscach pozostały drobne wgniotki, których nie udało się już usunąć metodą PDR. W przeszłości wymieniono również kilka elementów karoserii, m.in. maskę — obecna jest nawet lepsza, ponieważ posiada fabryczne wygłuszenie. Poprzedni właściciel miał również sytuację drogową, podczas której uciekając przed zderzeniem zjechał na bariery energochłonne. W wyniku tego uszkodzony został lewy bok auta. Lewe przednie drzwi oraz lewy przedni błotnik zostały wymienione na elementy w kolorze nadwozia, natomiast element wymagający lakierowania został ponownie polakierowany. Przy okazji wykonano również montaż przednich i tylnych czujników parkowania. Rdza i lakier Jak na samochód w tym wieku, pojawiają się również oznaki korozji. * niewielkie ogniska rdzy znajdują się w okolicy prawego błotnika, * rdza pojawiła się również na tylnej klapie, * na dachu zaczyna schodzić klar. W przyszłości warto więc wykonać poprawki lakiernicze. Progi są zdrowe i można bez problemu podnosić samochód na lewarku, natomiast podczas diagnostyki otrzymałem informację, że pod autem również pojawiają się pierwsze oznaki korozji. Podsumowując Nie jest to nowe auto i nie zamierzam udawać, że nim jest. Mechanicznie samochód jest sprawny, ma mocny i przyjemny silnik 2.0 Turbo, instalację LPG BRC, bardzo dobre wyposażenie i przede wszystkim świetną przestrzeń oraz komfort jazdy. Wizualnie ma swoje lata, kilka wgniotek, ogniska korozji i elementy wymagające w przyszłości odświeżenia. Moim zdaniem jest to jednak bardzo ciekawa propozycja dla osoby, która szuka dużego, wygodnego i mocnego samochodu za rozsądne pieniądze, a jednocześnie nie oczekuje fabrycznego stanu wizualnego. To mój drugi Signum i właśnie dlatego wiem, że ten model ma w sobie coś wyjątkowego. Zapraszam do oględzin i jazdy próbnej. Najlepiej przyjechać, obejrzeć samochód na spokojnie i samemu ocenić jego stan. Nie mam nic do ukrycia — dlatego w ogłoszeniu opisuję zarówno jego mocne strony, jak i rzeczy, które wymagają uwagi.