Opel Zafira B z niezawodnym i oszczędnym silnikiem 1.9 CDTI o mocy 120 KM. Samochód pochodzi z polskiego salonu, rok produkcji 2009 (pierwsza rejestracja: czerwiec 2010 r.). Jestem drugim właścicielem od 2017 roku.

Od lutego 2024 roku samochód był używany sporadycznie, stąd bardzo małe przyrosty kilometrów w ostatnim czasie. Aktualny przebieg to 249 tys. km.

Najważniejsze atuty i dofinansowanie:

W auto włożono w ostatnim czasie sporo budżetu, dzięki czemu nowy nabywca ma z głowy najdroższe naprawy eksploatacyjne typowe dla diesla:

Lipiec 2026: Serwis olejowy (wymiana oleju i filtrów)

Czerwiec 2026: Nowy akumulator na dwuletniej gwarancji

Luty 2025 (~243 tys. km): Wymiana kompletnego sprzęgła wraz z kołem dwumasowym.

Wrzesień 2024 (241 tys. km): Pełny serwis hamulcowy (nowe tarcze, klocki, zaciski tył) + nowe wahacze.

Styczeń 2024 (~239 tys. km): Wymiana amortyzatorów oraz sprężyn z przodu.

Wrzesień 2023 (234 tys. km): Wymiana olejowa + nowy czujnik położenia wału.

Rozrząd: Wymieniony przy przebiegu około 200 tys. km (jest jeszcze zapas).

Koła: Samochód sprzedaję z dwoma kompletami kół. Zimowe na felgach stalowych (opony w stanie prawie nowym), letnie na alufelgach (opony raczej do końca sezonu).

Wnętrze: Tapicerka czysta, wyprana, bez przetarć, jedynie obdarty mieszek dźwigni zmiany biegów (widoczne na zdjęciach).

DPF: wypala się regularnie co około 700km - zgodnie z normą dla tego silnika

Historia szkód: auto jest bezwypadkowe. Poprzedni właściciel (znajomy) miał w 2016r. przycierkę parkingową. Szkoda naprawiona w ASO, faktura za naprawę i protokół ze zdarzenia do wglądu. Serwisowany w ASO do około 2020roku.

Rzeczy do zrobienia :

Samochód ma swoje lata i kilka tematów, którymi można się zająć. Nic z poniższych rzeczy nie wpływa na dynamikę silnika, auto jeździ normalnie:

Klimatyzacja: Wymaga standardowego serwisu i uzupełnienia czynnika.

Świeca żarowa: Jedna ze świec kwalifikuje się do wymiany (warto zrobić przed zimą, komputer pokazuje błąd układu podgrzewania).

Wiązka drzwi: Przerwana wiązka centralnego zamka w lewych tylnych drzwiach (aktualnie zamykane manualnie z kluczyka – standardowa usterka w tym modelu, podobno łatwa w naprawie).

Delikatna nieszczelność układu chłodzenia. Do zlokalizowania i uszczelnienia. Do tego czasu wymaga raz na pół roku symbolicznego uzupełnienia poziomu płynu chłodniczego. Uszczelka pod głowicą sprawdzona pod tym kątem (test CO2), jest ok .

EGR / Przepustnica: Komputer łapie błędy związane z tym układem, jednak nie ma to żadnego odczuwalnego wpływu na moc czy dynamikę jazdy.

Zapraszam do kontaktu, oględzin i na jazdę próbną. Pewne auto z rąk prywatnych, z transparentną historią serwisową.