Na sprzedaż mój poczciwy dziadkowóz noszący również nazwę handlową Peugeot 306 1.6 XN Hatchback.

Sprzedaje oczywiście prywatnie i najlepiej w dobre ręce.

Ogłoszenie podzielę na część formalną z najważniejszymi punktami, a niżej się rozpisałem dla kogoś ciekawego i zainteresowanego :)

Historię pojazdu można sobie zobaczyć na stronie rządowej. Potrzebne do tego dane:

Numer VIN:

VF37CNFZE32398210

Numer rejestracyjny:

PO4GH91

Data pierwszej rejestracji:

10.03.1999

Peugeot 306 1.6 XN Hatchback

Pojemność : 1587 cm3

Moc: 90KM (66 kW)

Przebieg zaledwie 164939km

Z samochodem jest też instrukcja obsługi, gdzie do jakichś 130 tys. km są rozpisane wymiany i naprawy.

Paliwo: Benzyna

Nadwozie: Hatchback

Skrzynia biegów: Manualna

Na wyposażeniu:

-Radio na płyty + minijack

-Wspomaganie kierownicy

-Pokrętło do ustawień pozycji świateł

-Poprowadzona wiązka do podłączenia czegoś "muzykalnego"

-Bearlock

-Przednie szyby elektryczne

Opłaty:

Przegląd do 29.10.2025

Ubezpieczenie do 26.08.2025

Co było zrobione:

1. Nowy akumulator

2. Rozrząd + filtry, oleje.

3. Dmuchawa

Kilka narzekań na samochód napisane na samym końcu ogłoszenia :)

Kupiłem go na dojazdy do pracy i mamy w listopadzie 2024.

Po zakupie w Poznaniu zatankowałem i przejechałem 150km do ukochanej mamusi, robiąc przy tym prawie dłuższą trasę niż Peugeot przejechał przez cały rok (Między badaniami techniczymi 2023-2024 było przejechane 177km, auto stało przestawiane z bloku, na działke.. znów pod blok..).

Z wycieczkami do mamusi i do pracy zrobiłem przez czas jak jestem jego właścicielem trochę ponad 2000km.

Cóż to były za trasy.. Radyjko JVC z głośnikami Blaupunkta hulało aż miło. Dawało nawet radę przy Prodigy! Telefon podłączony do pociągniętego minijacka. Wiązka do podłączenia czegoś huczniejszego też jest poprowadzona :)

Przez ten czas nie robiłem żadnych napraw i niczym się nie martwiłem.

Myślałem, że dzielnie mi będzie służył pokonując kolejne zakręty wzdłuż i wszerz, ale nastał czas napełniony smutkiem - decyzja o sprzedaży..

W samochodzie był zrobiony klasycznie "pakiet startowy na nowo-zakupione auto" - wymiana rozrządu, filtry, oleje.

Mechanik powalczył też z dmuchawą, bo nawiew działał tylko na najwyższej mocy (na 4), teraz działa na każdej.

Silnikowo jest naprawdę w porządku. Gorzej, gdy zajrzy się pod spód.

Lata temu był on konserwowany (ostatni raz jakoś 2019), ale jednak przydałoby się wymienić tuleje wahacza i podłużnice. Po tych wymianach śmiało można udać się na stację diagnostyczną bez dodatkowej stówy schowanej za dowodem rejestracyjnym.

Na masce samochodu jest drobna "wypalona" dziura przez akumulator. Był dość niestandardowy i delikatnie za duży, przez co dotykał maski. Nie wspomniałem o tym mechanikowi i nie założył osłony na biegun.. a później stało się co się stało.

Na szczęście jest nowy akumulator kupiony jakoś w marcu. Dorzucam dowód zakupu + gwarancja

Samochód jeździ na oponach wielosezonowych.

Aktualnie wlane pół baku benzyny, co trzeba przyznać, Z N A C Z Ą C O podwyższa wartość samochodu :)

Żeby postarać się zniechęcić, oto kilka narzekań:

1. Delikatne falowanie obrotów na biegu jałowym (Mechanik powiedział, że póki się zaczyna i nie będzie falować bardziej nie opłaca się grzebać i wymieniać różnych rzeczy)

2. Na stacji diagnostycznej miły Pan powiedział mi, że podłużnice są do ogarnięcia, bo bez tego to kiepsko będzie z przeglądem.

3. Tuleje wahacza trochę "fruwają"

4. Przy niechlujnym parkowaniu przy krzywej kierownicy stacyjka potrafi się zaciąć i trzeba wtedy poruszać kierownicą i przekręcać kluczyk. Zdarzyło mi się tak dosłownie raz, ale wolę uprzedzić :)

5. Baaaardzo małe ognisko rdzy na tylnej klapie (widoczne na zdjęciu)

6. Wyżarta dziura przez akumulator złego

Umowa kupna-sprzedaży. Możliwa mała jazda testowa czy podjechanie gdzieś, żeby sobie na niego zerknąć.