Dzień dobry!

Auto sprzedaje jako osoba prywatna, a nie jako komis, czy handlarz ;).

Na sprzedaż Peugeot 307 w bardzo wdzięcznym, złotym kolorze. Auto, które nie udaje salonówki za sto tysięcy, ale robi dokładnie to, do czego zostało stworzone: odpala, jedzie, grzeje/chłodzi i nie drenuje portfela na stacji.

Pod maską pracuje absolutna legenda motoryzacji – 2.0 HDi. Kto choć trochę interesuje się autami, ten wie, że to jedna z najbardziej udanych i długowiecznych jednostek diesla w historii. Silnik ma przyjemną dynamikę, a pali tyle, co nic – trasa na poziomie 4,5–5 litrów to żaden wyczyn.

Rok: 2003 | Przebieg: 228 000 km | Moc: 107 KM

Jak wygląda i co oferuje?

Opłaty: Świeży PT do lipca przyszłego roku!!! OC do grudnia.

Opony: Samochód stoi na świeżych rocznych oponach letnich Kumho Ecowing ES31 205/55R16 91 H. Wyposażony jest w stalowe felgi i kołpaki. Dodatkowo do samochodu za 500 zł mogę dorzucić komplet półrocznych zimówek Zeetex WH1000 205/55 R16 91 H, które aktualnie znajdują się w depozycie (cena tylko przy zakupie Peugeota, dla pozostałych osób cena to 650 zł).

Stan mechaniczny: Auto naprawiane na bieżąco, na co są faktury

• Brak niepokojących kontrolek na desce.

• Nowy akumulator.

• Serwis klimatyzacji.

• Oleje i filtry w marcu, a zatem jeszcze pół roku spokoju.

• Wymienione wahacze, pompa paliwa i regulator wysokiego ciśnienia.

• Wymieniony rozrząd przy 170 000 km przez poprzedniego właściciela na co niestety nie miał faktury.

Komfort: W środku typowa francuska kanapa – miękki, wygodny welur, podłokietniki (kto raz pojeździ z podłokietnikiem, ten już nie chce innego auta), dobra widoczność przez ogromną przednią szybę.

Wnętrze: Kompletne, niepowycierane na wylot, plastiki na swoim miejscu, konsola z klimatem tamtych lat. Nie jest to zmęczony wół roboczy po budowlance.

Praktyczność: 5 drzwi, dużo miejsca nad głową z tyłu i z przodu.

Kawa na ławę – stan blacharki i wady (bez czarowania):

Szanujmy swój czas – nie piszę, że „Niemiec płakał jak sprzedawał” ani że auto stało pod kocem. Samochód ma swoje lata, służył do normalnej jazdy, a nie stania w muzeum, stąd dwie rzeczy, o których uczciwie mówię:

Lakier z miejską historią: Na karoserii znajdą się typowe pamiątki po ciasnych parkingach pod marketami – w tym widoczne zarysowania na drzwiach przy klamce i poszyciu (wszystko dokładnie widać na zdjęciach, niczego nie retuszuję). Nie rdzewieje na wylot, blacha trzyma się kupy, a złoty kolor nadal ładnie mieni się w słońcu.

Klapa bagażnika z fochem: Bagażnik aktualnie nie otwiera się z klamki z zewnątrz. Mikrostyk w klapie powiedział pas. Temat groszowy do ogarnięcia w wolne sobotnie popołudnie przy pomocy śrubokręta i nowego przełącznika za parę dyszek.

Dla kogo to auto?

• Na tanie dojazdy do roboty lub na uczelnię,

• Jako pierwszy samochód do nauki (nie boli tak bardzo, jak zarysujesz słupek).

Cena 5 400 zł do negocjacji na miejscu, ze względu na nieregularne godziny pracy zachęcam do pierwszego kontaktu przez otomoto/sms.