Sprzedaję mojego Peugeota 508. Mam to auto od sierpnia 2017 — towarzyszy mi prawie 9 lat. Codzienne, naprawiane na bieżąco. Od 4 lat (od 2022) serwisowane konsekwentnie u jednego mechanika. Historia spójna i znana. Kontakt do mechanika udostępnię na życzenie po wstępnej rozmowie.

KRÓTKO O AUCIE

— Peugeot 508 Active, 2013, 1. generacja przedlift, sedan

— Silnik 2.0 HDi diesel, fabryczne 138 KM, po chip tuning 177 KM / 377 Nm

— Skrzynia manualna 6-biegowa, napęd przedni

— Przebieg ~299 300 km

— Kolor czarny, wnętrze czarne

— Spalanie ~4,6 l/100 km, Euro 5

— 2 właścicieli (firma 2013-2017 leasing, ja od 08.2017)

— Świeży przegląd techniczny (kwiecień 2026)

— OC ważne do sierpnia 2026

WYPOSAŻENIE

Tempomat, czujniki parkowania, Bluetooth, klimatyzacja (sprężarka świeżo regenerowana), dioda sygnalizująca wypalanie filtra FAP, felgi 16" + opony Continental całoroczne, koło zapasowe.

MODYFIKACJE (świadome)

— Chip tuning: 138 → 177 KM, 377 Nm

— Roleta chłodnicy wyłączona komputerowo, zablokowana w pozycji otwartej (eliminacja przyszłych awarii)

— Dodatkowa dioda FAP (kontrola wzrokowa regeneracji)

HISTORIA NAPRAW (najnowsze pierwsze)

— 04.2026: regeneracja sprężarki klimatyzacji

— 04.2026: naprawa mechanizmu hamulca ręcznego

— 04.2026: świeży przegląd techniczny

— 09.2025: poprawa tłumika (wymieniona zgniła opaska wydechu)

— 09.2025: hamulce — tarcze + klocki, 3 000 PLN

— 04-05.2025: komplet opon Continental całorocznych przy 280 000 km

— 03.2025: olej + komplet filtrów

— 02.2025: serwis

— 11.2024: kompleks rozrządu (3. wymiana ogółem) + płyn chłodzący G12 — 1 800 PLN. Świeży, ~30 tys km żywotności.

— 04.2024: łożysko prawy przód + czujnik MAP (błędy P1671/P0098 ustały po wymianie)

— 04-05.2023: nowy alternator

— 01.2023: olej w skrzyni biegów

— 10.2022: kompleks 3 660 PLN — rozrząd, tarcze + klocki przód i tył, geometria, podnośnik szyby, dysza spryskiwacza, łącznik poduszki silnika, poduszka skrzyni. Faktura zachowana.

— ~2020-2022: sprzęgło + dwumasa komplet, czyszczenie DPF + płyn FAP, montaż diody FAP

— ~2019-2020: wymiana szyby czołowej w AutoGlass (kamień). Pozostałe szyby fabryczne.

ZASADY EKSPLOATACJI

Olej + filtry co 10-15 tys km, regularnie. Olej w skrzyni 2-3x w okresie posiadania. Turbo chłodzone przed wyłączeniem. Auto na bieżąco diagnozowane, nic nie ignorowane.

CZEGO NIE ROBIŁEM (oryginalne, sprawne)

Wtryski, turbo, układ dolotowy (kolektor + przewody) — oryginalne. Wymieniony tylko czujnik MAP w 04.2024. Auto równomiernie rozwija moc, brak objawów problemu.

DPF / FAP

Filtr DPF czyszczony raz (~2020-2022) z uzupełnieniem płynu FAP. Aktualnie regeneracje regularne: w mieście co 350-400 km, poza miastem co 600-700 km. Diodę FAP zamontowałem do kontroli wzrokowej procesu — dla świadomego kupującego diesla to plus.

UCZCIWIE — CO MA AUTO 13 LAT I 300 TYS KM

Wszystkie defekty widoczne na zdjęciach.

— Lakier: rysy eksploatacyjne (auto codzienne, parkowane na zewnątrz)

— Drobna rdza na łączeniu prawego przedniego błotnika i nadkolach przednich

— Drobne obcierki parkingowe: prawy przód, lewy tył

— Wnętrze: boczek drzwi kierowcy (góra) porwany — typowa wada Peugeota 508

— Lewa przednia szyba bywa otwiera się w dół zamiast w górę (po wymianie mechanizmu)

— Przy mocniejszym przyspieszeniu auto dymi (na spokojnej jeździe niewidoczne)

— Głośniki przednie czasem charczą; tylne nie jestem pewien czy w pełni grają. Mechanik odradził naprawę (dużo pracy).

— Podwozie: auto nisko zawieszone, kilka razy uderzyłem o krawężnik (drobne ślady, bez wpływu na działanie)

— Drobne zapocenie na odmie — typowa cecha francuskich silników w tym wieku

— Sprzęgło + dwumasa (wymieniane ~2020-2022): drgania przy ruszaniu, mechanik zlokalizował i zalecił "wymieniać dopiero przy następnym komplecie sprzęgło + dwumasa". Sprzęgło sprawne.

HISTORIA POJAZDU — TRANSPARENTNIE

W okresie leasingu 2014-2016 (firma, 1. właściciel) auto miało 4 drobne szkody (każda 0-6 000 PLN, naprawione). Sam dowiedziałem się dopiero w marcu 2026, robiąc raport CarVertical przed sprzedażą — przez 9 lat posiadania nie miałem o nich wiedzy. Od 08.2017 do dziś auto u mnie bez żadnych szkód. Mam PDF raportu CarVertical (04.2026) oraz historię z gov.pl. Udostępniam na życzenie przed oględzinami.

CO DOSTAJE KUPUJĄCY

— Raport CarVertical (PDF, 04.2026)

— Historia pojazdu z gov.pl (komplet)

— Faktura kompleksu naprawy 10.2022 (3 660 PLN, skan z zamazanymi danymi)

— Komplet kluczyków

— OC do 08.2026 + przegląd świeży (do 04.2027)

— Możliwość kontaktu z mechanikiem na życzenie po wstępnej rozmowie

WERYFIKACJA AUTA

Zgadzam się na sprawdzenie auta na stacji diagnostycznej, w ASO Peugeot lub przez rzeczoznawcę. Koszt po stronie kupującego, pomagam logistycznie. Nic nie ukrywam.

POWÓD SPRZEDAŻY

Kupiłem nowe auto.

CENA: 15 900 PLN, do negocjacji po oględzinach. Cena uwzględnia wiek i przebieg, za nią idzie znana historia, świeży rozrząd 11.2024, hamulce 09.2025, świeża klima i hamulec ręczny, świeży przegląd, opony Continental przy 280 tys km i regularny serwis u jednego mechanika 4 lata.

KONTAKT

Wyświetl numer / preferowany kontakt SMS najpierw, potem telefon

Lokalizacja: Mikołów / Katowice / okolice śląskie

Zapraszam do oglądania.