Sprzedaję Peugeota 508 Active, 2013, sedan, 2.0 HDi diesel, manual 6-biegowy.

Cena: 13 900 PLN, do negocjacji po oględzinach.

Auto mam od sierpnia 2017. Normalnie używane na co dzień, naprawiane na bieżąco. Nie sprzedaję jako „igła”. To 13-letni diesel z przebiegiem około 299 300 km, ale z jawną historią, świeżym przeglądem i dużymi rzeczami zrobionymi przed sprzedażą.

Najważniejsze:

- 2.0 HDi, fabrycznie 138 KM, po chip tuningu 177 KM / 377 Nm

- manualna skrzynia 6-biegowa

- przebieg około 299 300 km

- przegląd techniczny z kwietnia 2026, ważny do 04.2027

- OC ważne do 08.2026

- rozrząd zrobiony 11.2024, koszt 1 800 PLN

- hamulce zrobione 09.2025, koszt około 3 000 PLN

- opony Continental całoroczne kupione przy około 280 tys. km

- komplet kluczyków

- raport CarVertical i historia z gov.pl do wglądu

Wyposażenie:

Tempomat, czujniki parkowania, Bluetooth, klimatyzacja, felgi 16", opony Continental całoroczne, koło zapasowe.

Modyfikacje:

- chip tuning: 138 KM na 177 KM, 377 Nm

- roleta chłodnicy wyłączona komputerowo i zablokowana w pozycji otwartej

- dodatkowa dioda FAP do kontroli wypalania filtra

Co było robione:

- 04.2026: regeneracja sprężarki klimatyzacji

- 04.2026: naprawa mechanizmu hamulca ręcznego

- 04.2026: przegląd techniczny

- 09.2025: hamulce, tarcze + klocki, około 3 000 PLN

- 09.2025: poprawa tłumika, wymieniona zgniła opaska wydechu

- 04-05.2025: komplet opon Continental całorocznych

- 03.2025: olej + komplet filtrów

- 11.2024: kompletny rozrząd + płyn chłodzący G12, 1 800 PLN

- 04.2024: łożysko prawy przód + czujnik MAP

- 04-05.2023: alternator

- 01.2023: olej w skrzyni biegów

- 10.2022: większy serwis za 3 660 PLN, rozrząd, hamulce przód i tył, geometria, podnośnik szyby, dysza spryskiwacza, łącznik poduszki silnika, poduszka skrzyni. Faktura zachowana.

- około 2020-2022: sprzęgło + dwumasa, czyszczenie DPF, płyn FAP, montaż diody FAP

- około 2019-2020: wymiana szyby czołowej po kamieniu. Pozostałe szyby fabryczne.

Eksploatacja:

Olej + filtry wymieniane co 10-15 tys. km. Olej w skrzyni wymieniany 2-3 razy w czasie mojego posiadania. Turbo chłodzone przed wyłączeniem. Auto było diagnozowane na bieżąco, nie jeździłem z ignorowanymi usterkami.

DPF / FAP:

Filtr DPF był czyszczony raz około 2020-2022, razem z uzupełnieniem płynu FAP. Regeneracje są regularne: w mieście co około 350-400 km, poza miastem co około 600-700 km. Dioda FAP pozwala wzrokowo kontrolować wypalanie.

Uczciwie o stanie:

Wszystkie defekty są widoczne na zdjęciach.

- rysy eksploatacyjne na lakierze

- drobna rdza na łączeniu prawego przedniego błotnika i nadkolach przednich

- drobne obcierki parkingowe: prawy przód, lewy tył

- porwany boczek drzwi kierowcy u góry, typowa wada Peugeota 508

- lewa przednia szyba czasem otwiera się w dół zamiast w górę

- przy mocniejszym przyspieszeniu auto dymi, przy spokojnej jeździe tego nie widać

- głośniki przednie czasem charczą, tylnych nie jestem pewien

- są drobne ślady od krawężników pod spodem, bez wpływu na jazdę

- drobne zapocenie na odmie

- sprzęgło działa, ale przy ruszaniu są drgania. Mechanik zalecił wymianę dopiero przy kolejnym komplecie sprzęgło + dwumasa.

Historia pojazdu:

W okresie leasingu 2014-2016 auto miało 4 drobne szkody, każda w zakresie 0-6 000 PLN, naprawione. Dowiedziałem się o tym w marcu 2026 przy raporcie CarVertical. Od sierpnia 2017 auto jest u mnie bez żadnych szkód.

Do auta mam:

- raport CarVertical PDF z 04.2026

- historię pojazdu z gov.pl

- fakturę za większy serwis z 10.2022 na 3 660 PLN

- komplet kluczyków

- OC do 08.2026

- przegląd do 04.2027

Zgadzam się na sprawdzenie auta na stacji diagnostycznej, w ASO Peugeot albo przez rzeczoznawcę. Koszt po stronie kupującego, pomogę logistycznie.

Powód sprzedaży: kupiłem nowe auto.

Lokalizacja: Mikołów / Katowice / okolice śląskie.