Sprzedaję swojego 508 SW, którym jeździłem przez ostatnie 2,5 roku. Powód jest prozaiczny: dostałem auto służbowe i ten po prostu stoi pod domem.

Zacznę od tego, na co i tak spojrzysz najpierw, czyli od przebiegu. 219 tys. km i nie ma co tego owijać w bawełnę. Ale to jest przebieg autostradowy w najczystszej postaci. Auto woziło mnie do pracy i z powrotem, 250 km dziennie, w całości autostradą. Żadnego stania w korkach, żadnych dwukilometrowych podjazdów do sklepu na zimnym silniku. Ten typ eksploatacji jest dla diesla najłagodniejszy, jaki istnieje.

Rzecz najważniejsza: przy 126 tys. km silnik został wymieniony na fabrycznie nowy w ASO. Nie regenerowany, nie z dawcy, tylko nowa jednostka z dokumentacją. To znaczy, że dzisiaj ten silnik ma realnie około 93 tys. km. Od wymiany olej robiony co 10-15 tys. km, czyli częściej, niż każe producent.

Co jeszcze zostało zrobione przez ostatnie dwa lata:

125 tys. km: dynamiczna wymiana oleju w skrzyni EAT8

180 tys. km: tarcze i klocki, przód i tył

180 tys. km: Wymiana wtryskiwacza Ad Blue - ASO

180 tys. km: podnośniki szyb, kierowca i pasażer

192,5 tys. km: wahacze tył plus geometria

200 tys. km: regeneracja turbosprężarki

200 tys. km: czyszczenie DPF i SCR

205 tys. km: nowa pokrywa zaworów (odma) - oryginalna

213,6 tys. km: rezystor wentylatora silnika - ASO

215 tys. km: łożysko lewy przód

Jak widać, auto było serwisowane na bieżąco i sporo w nie włożyłem. Nie jeździłem na „jakoś to będzie", tylko naprawiałem rzeczy wtedy, kiedy się pojawiały.

Auto sprzedaję z dwoma kompletami opon i oba są z najwyższej półki. Lato: Michelin Pilot Sport 5 w rozmiarze 235/40 R19. Zima: Michelin Pilot Alpin 5 (bieżnik 5.2mm), ten sam rozmiar. Żadnych budżetowych zamienników dokupionych „na dobicie", tylko premium na obie pory roku. Kupujący nie musi po zakupie wydawać ani złotówki na ogumienie.

Auto sprowadziłem osobiście z Danii i jest w pełni zarejestrowane w Polsce. Akcyza zapłacona, komplet dokumentów, polskie tablice. Kupujesz i jedziesz, nic nie trzeba załatwiać po drodze.

Wersja Limited, automat EAT8, kombi. Silnik 1.5 BlueHDi pali w trasie w okolicach 5 l/100 km, więc na dłuższych dystansach to auto jest po prostu tanie w utrzymaniu.

Nie będę pisał, że stan idealny, bo przy takim przebiegu byłoby to śmieszne. Auto ma swoje lata i ślady użytkowania, ale technicznie jest zadbane i gotowe do jazdy od ręki. Zapraszam do oglądania, chętnie pokażę dokumentację serwisową i odpowiem na pytania. Możliwość sprawdzenia na stacji diagnostycznej albo u mechanika, nie mam nic do ukrycia.