Sprzedam samochód marki FSO Polonez Caro Plus z 2000 roku (pierwsza rejestracja: 12.04.2000 r.) o przebiegu 65 977 km.

Auto nigdy nie pełniło roli taksówki. Było tylko na nią stylizowane.

Polonez wyposażony jest w silnik 1.6 GLI z jednopunktowym wtryskiem paliwa Bosch. Samochód nie posiada instalacji LPG – po zakupie w październiku 2020 roku instalacja została zdemontowana, a odpowiedni wpis usunięty z dowodu rejestracyjnego.

Aktualne badanie techniczne: do 16.05.2027 r.

Ubezpieczenie OC: do 16.04.2027 r.

Jak na Poloneza auto jest w całkiem dobrym stanie, jednak ze względu na wiek i fakt, że od pewnego czasu nie jest użytkowane, wymaga trochę pracy.

Stan techniczny i wykonane naprawy

Trzy lata temu samochód przeszedł kompleksową konserwację podwozia. Podczas prac konieczne było wstawienie niewielkiej łatki w przedniej części podłogi po stronie kierowcy, w miejscu podkładania łapy podnośnika. Poza tym podwozie nie wymagało interwencji blacharza.

W tym samym roku wymieniono:

kompletne sprzęgło marki LUK,

olej w skrzyni biegów,

elastyczny łącznik wału napędowego,

łapę sprzęgła,

linkę sprzęgła.

W ubiegłym roku wykonano prace przy przednim układzie hamulcowym. Wymieniono:

przednie tarcze hamulcowe,

klocki hamulcowe,

elastyczne przewody hamulcowe,

sztywne przewody hamulcowe,

zaciski hamulcowe wraz z jarzmami.

Ponadto w ciągu ostatnich sześciu lat w samochodzie wykonano lub wymieniono:

uszczelkę pod głowicą,

chłodnicę wody wraz z przewodami,

termostat,

czujniki temperatury,

przepustnicę wraz z potencjometrem,

wtryskiwacz paliwa,

kolektor wydechowy 4-2-1 z wersji GSI,

tłumik końcowy firmy Ulter,

zbiornik paliwa.

Zbiornik paliwa jest zamiennikiem i niestety ma wadę – przy poziomie paliwa powyżej 3/4 zaczyna przeciekać.

Bagażnik został wyklejony matami wygłuszającymi Bitmat, ponieważ wcześniej zamontowany był w nim subwoofer.

Niestety popękana jest również deska rozdzielcza.

Co wymaga uwagi?

Aby w pełni korzystać z samochodu i cieszyć się jazdą Polonezem, należałoby wykonać kilka prac serwisowych.

1. Tylny układ hamulcowy

Wymaga przeglądu. Do samochodu dorzucam części potrzebne do jego naprawy:

szczęki hamulcowe,

cylinderki,

samoregulatory,

zestawy montażowe szczęk,

linkę hamulca ręcznego,

sztywne przewody hamulcowe,

przewód elastyczny,

trójnik.

2. Układ paliwowy

Wymaga uszczelnienia. Prawdopodobnie nieszczelny jest elastyczny przewód powrotu paliwa do zbiornika. Przy pracującym silniku w okolicach zbiornika pojawia się wyciek paliwa.

3. Nadwozie

Występują ogniska korozji. Nie ma tragedii, ale jak to w Polonezie, pojawiają się typowe dla tego modelu problemy:

dolne części przednich drzwi są skorodowane,

ranty przednich błotników wymagają uwagi – lewy jest w lepszym stanie, natomiast prawy ma większe oznaki korozji,

na tylnych nadkolach występuje niewielka korozja,

z tylnego spoilera na klapie bagażnika łuszczy się lakier,

przedni zderzak ma otwory po dodatkowych halogenach,

na masce znajdują się drobne odpryski lakieru.

Do samochodu dorzucam prawy przedni błotnik w kolorze nadwozia, który jest w lepszym stanie niż błotnik zamontowany obecnie w aucie.

Klapa bagażnika została wymieniona po tym, jak w poprzedniej urwał się zawias. Starą klapę również mogę dorzucić do samochodu.

Poza wymienionymi mankamentami auto nosi liczne ślady codziennej eksploatacji i parkingowe pamiątki po innych samochodach.

Dodatkowe części

Do samochodu dorzucam bagażnik pełen różnego rodzaju części do Poloneza, w tym wymienione wyżej elementy potrzebne do prac przy tylnym układzie hamulcowym.

Podsumowanie

Polonez Caro Plus z 2000 roku, z przebiegiem 65 977 km. Samochód ma za sobą szereg wykonanych napraw i wymienionych podzespołów, ale ze względu na wiek, okres nieużytkowania oraz opisane mankamenty wymaga dalszej pracy.

Auto posiada ważne badanie techniczne do 16.05.2027 r. oraz ubezpieczenie OC do 16.04.2027 r.

W zestawie znajduje się również sporo dodatkowych części, które mogą przydać się przy dalszej eksploatacji lub renowacji.

Cena do lekkiej negocjacji.