Na sprzedaż trafia unikatowy egzemplarz Porsche Cayenne GTS generacji 957 z polskiego salonu. Samochód w 2021 roku przeszedł bezkompromisowy proces pełnej renowacji mechanicznej i lakierniczej, komplet zdjęć do wglądu. Przez pierwsze 5 lat jego pierwszym właścicielem był Kulczyk Tradex, użytkowany przez członka rodziny. Obecnym właścicielem auta jest założyciel klubu Pasja Porsche, co gwarantuje pedantyczne podejście do serwisu i eksploatacji. Pełna dokumentacja i historia (100% pewności).

Komplet dokumentów. Oryginalna książka serwisowa oraz fabryczne instrukcje w etui Porsche. Dwa oryginalne kluczyki. Faktury i rachunki.

Wyposażenie:

Układ jezdny, napęd i technologia

PASM – Zawieszenie pneumatyczne z systemem elektronicznej regulacji siły tłumienia amortyzatorów (tryby Comfort / Normal / Sport),

PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) – Opcjonalny system aktywnej stabilizacji przechyłów bocznych w zakrętach,

Tryb SPORT – Przycisk zmieniający mapę przepustnicy, charakterystykę skrzyni biegów oraz głośność wydechu. Fabryczny, sportowy układ wydechowy wersji GTS z pneumatycznie sterowanymi klapami. Stały napęd na cztery koła z reduktorem terenowym i elektroniczną blokadą centralnego mechanizmu różnicowego.

Stylistyka zewnętrzna

Lakier metalizowany Nordic Gold Metallic (rzadki kolor z palety premium Porsche).

Fabryczny pakiet stylizacji nadwozia GTS (poszerzone nadkola, zmodyfikowane zderzaki, spojler dachowy), 21-calowe aluminiowe obręcze kół wykończone w czarnym macie. Opony premium klasy UHP Michelin Pilot Sport. Fabrycznie przyciemniane szyby w tylnej części pojazdu.

Wnętrze, materiały i wykończenie

Wykończenie wnętrza elementami z prawdziwego włókna węglowego (Pakiet Carbon). Tapicerka ze skóry naturalnej połączonej z oryginalną Alcantarą na środkach foteli i boczkach drzwiowych. Podsufitka w całości wykonana z czarnej Alcantary. Kubełkowe, sportowe fotele przednie GTS z głębokim trzymaniem bocznym i elektryczną regulacją w wielu kierunkach. Pamięć ustawień fotela kierowcy, lusterek oraz kolumny kierowniczej. Wytłoczone herby Porsche (Porsche Crest) na zagłówkach foteli przednich. Aluminiowe, sportowe nakładki na pedały. Aluminiowe nakładki progowe z logo Cayenne GTS.

Komfort, multimedia i asystenci

Bezprzewodowe Apple CarPlay & Android Auto – nowoczesny moduł zintegrowany z fabrycznym systemem (obsługa map Google, Spotify itp. bezpośrednio z ekranu auta, bez konieczności podpinania kabla i z zachowaniem 100% oryginalnego wyglądu fabrycznej jednostki PCM). System nagłośnienia premium Bose Surround Sound (14 głośników, dedykowany cyfrowy wzmacniacz i aktywny subwoofer we wnęce koła). Panoramic Roof System – cztero-częściowy dach panoramiczny otwierany elektrycznie w wielu płaszczyznach. Elektrycznie sterowana, czarna roleta przeciwsłoneczna dachu panoramicznego. Fabryczny system multimedialny PCM (Porsche Communication Management) z nawigacją satelitarną. Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna (Climatronic). Reflektory bi-ksenonowe z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów i spryskiwaczami. Czujniki parkowania (ParkAssistant) – przód oraz tył z wizualizacją. Pakiet automatycznie ściemniających się lusterek (wsteczne oraz boczne). Czujnik deszczu oraz automatyczny włącznik świateł z funkcją Coming/Leaving Home.

Pełna dokumentacja kosztowa za serwisy z ostatnich lat na kwotę ponad 30 000 złotych. Transparentny przebieg i pochodzenie, salon Polska. Wymiana licznika (CEPiK), podczas renowacji auta w 2021 roku (przy stanie 175 000 km), zamontowano nowy fabryczny zestaw wskaźników. Wymiana została w pełni legalnie zgłoszona, a licznik wystartował od zera z oficjalnym wpisem w państwowym systemie CEPiK. Obecny stan nowego licznika to 27 600 km, co oznacza, że całkowity przebieg auta od nowości wynosi 202 600 km.

Stan techniczny i modyfikacje

Podczas renowacji samochód otrzymał nowy, lśniący lakier w kultowym, oryginalnym odcieniu Nordic Gold. Technicznie pojazd jest w stanie perfekcyjnym.

Układ hamulcowy

Seryjny zestaw zastąpiono wyczynowymi, nacinanymi tarczami EBC oraz klockami EBC Yellow Stuff – skuteczność hamowania jest nieporównywalnie lepsza od fabrycznej.

Zawieszenie pneumatyczne + PDCC

Układ pneumatyczny (PASM) jest w świetnym stanie technicznym – system jest w 100% sprawny, szczelny, błyskawicznie reaguje na komendy i bezproblemowo zmienia wysokość we wszystkich trybach. Samochód wyposażony jest dodatkowo w aktywną stabilizację przechyłów PDCC, co w połączeniu z pneumatyką sprawia, że ten potężny SUV prowadzi się w zakrętach niewiarygodnie stabilnie.

Silnik i wydech

Wolnossąca jednostka 4.8 V8 pracuje aksamitnie i dysponuje pełną mocą. Fabryczny, aktywny układ wydechowy GTS (sterowany przyciskiem SPORT) brzmi rasowo i głęboko.

Sprzedaż na podstawie umowy kupna sprzedaży.