Promocyjna cena 72.000 zł zamiast 88.000 zł tylko do 10.05.2026.

Choć powstało ich 136.000 sztuk to ładnych egzemplarzy praktycznie nie ma. Tym bardziej się ucieszyłem jak go zobaczyłem i od razu kupiłem na targach w Paryżu.

Idąc za stroną The Originals Renault:

„Wprowadzone na rynek w 1975 roku Renault 30 było następcą Renault 16. Wyróżniało się dwubryłowym nadwoziem (wszystkie konkurencyjne duże sedany miały przeważnie trzybryłowe nadwozie). Miało również bardziej nowoczesną, zaokrągloną linię (na przykład Peugeot 604, wprowadzony na rynek w tym samym roku z tym samym silnikiem, przyjął kanciastą konstrukcję, co było wówczas powszechnie akceptowane).

Oto Renault 30 TX V6 Injection (143 KM) z 1980 roku w przepięknej konfiguracji kolorystycznej. Wóz ma zaledwie 87.000 km od nowości, drugi lakier w oryginalnym odcieniu, oryginalne wnętrze i fotele uwaga… New Old Stock. Na wyposażeniu mamy skórę, dosyć prymitywny komputer pokładowy, centralny zamek, elektryczne przednie szyby, wspomaganie i szyberdach. Na deser są piękne felgi dedykowane pod opony TRX – w tym egzemplarzu opony są świeże jak na TRX, bo z 2017 roku.

Auto kupiłem od Stephane Rotenberg, znanego francuskiego aktora, prezentera telewizyjnego, dziennikarza i kolekcjonera. Stephane zażyczył sobie kilka lat temu, aby mu znaleźć najlepsze Renault 30 i to właśnie był ten egzemplarz. Auto było częścią większej kolekcji francuskich klasyków, która została wystawiona na sprzedaż podczas Retromobile Paris 2026. Do Polski pojechało to Renault oraz namówiłem kolegę na Peugeota 505 GTi.

Renault przeszło w Polsce serwis olejowy, wymianę płynu hamulcowego, wymianę drążków kierowniczych i starych, elastycznych przewodów hamulcowych. Udało się naprawić centralny zamek i wymienić teleskopy tylnej klapy. R30 jest także po korekcie lakieru, detailingu wnętrza i komory silnika.

Wóz jest bardzo dynamiczny, wygodny i nie trzeszczy jak to potrafią robić francuskie auta. Dba też o autentyczny uśmiech na twarzy kierowcy.

Auto zarejestrowane w Polsce na białe tablice.

————————————————————

Sprzedawcą tego auta jest:

House of Classics (Dom Klasyków) to unikalne miejsce będące garażem Piotra Życzyńskiego - kolekcjonera samochodów klasycznych, współzałożyciela miesięcznika Classicauto (współwłaściciel w latach 2005-2024), a także twórcy Classicauto Cup. Piotr zbiera auta od lat 90-tych, a zajmuje się ich sprzedażą od 2021 roku. Jest doświadczonym kolekcjonerem, który zasmakował ponad 800 klasyków, swoje stracił i zyskał, dzięki czemu wie co dobre, a co niebezpieczne w miłości do klasyków. Każdy samochód przechodzi osobistą weryfikację Piotra, który przejeżdża nimi kilometry i finalnie dopracowuje. Piotr razem z rodziną mieszkają z samochodami w House of Classics, stąd nazwa tego miejsca.

Więcej zdjęć: https://www.gieldaklasykow.pl/house-of-classics/

Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl/

[English]

House of Classics is a unique place managed by Piotr Życzyński – a classic cars collector, co-founder of Classicauto Magazine (co-owner from 2005 to 2024) and founder of Classicauto Cup. Piotr has been collecting cars since the 1990s and selling them since 2021. He is an experienced collector, that tasted over 800 classic cars, and he really understand the benefits and risks of this passion. Each car undergoes a personal inspection by Piotr, who drives them and then refines. Piotr and his family live with the cars at House of Classics, hence the name of this place.

More pictures: https://www.gieldaklasykow.pl/house-of-classics/

Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl/