Renault Megane III GT 190 – 215 KM / 369 Nm / LPG / Max Opcja

​Rok produkcji: 2013 (Unikatowy, roczny wypust po lifcie)

​Przebieg: 216 000 km

​Silnik: 2.0 TCe (Pancerna benzyna, która uwielbia LPG)

​Moc: 215 KM / 369 Nm

​Na sprzedaż trafia rzadki okaz: Megane III GT 190 z profesjonalnie podniesioną mocą. To wersja po liftingu (Phase 2), którą francuscy inżynierowie produkowali z tym silnikiem tylko przez rok. Poznasz ją z daleka po unikalnym przednim zderzaku i detalach, których próżno szukać w innych rocznikach. To nie jest "zwykłe Megane w pakiecie" – to pełnoprawne GT.

​📜 Pochodzenie: Bez niespodzianek i "pudrowania"

​Auto sprowadzone i kupione przez nas w 2023 roku od MM Motors z Kielc – kto siedzi w temacie Renault, ten wie, że ta firma nie ciąga ulepów, tylko wyselekcjonowane sztuki GT. Na dowód, że nic nie ukrywam, do ogłoszenia dorzucam oryginalny film z prezentacji tego auta w dniu zakupu.

​Od tamtej pory Megane służyło jako daily mojej żony. Przez te 3 lata i wspólnie przejechane 40 000 km auto nie miało żadnej kolizji, dzwona ani nawet najmniejszej przygódki parkingowej.

​Dlaczego sprzedajemy? Żona zapragnęła świętego spokoju w korkach i przesiada się na automat. I to jedyny powód.

​⚙️ Mechanika: Serce z GT, charakter z RS-a

​Fabryczne 190 KM było całkiem okej, ale silnik 2.0 TCe ma ogromny potencjał. Auto trafiło do magików z RST Tuning, którzy zrobili bezpieczny i profesjonalny program. Wynik? 215 KM i aż 369 Nm dostępny już od 2800 obrotów! Samochód jest niesamowicie elastyczny – zbiera się z samych dołów, a wyprzedzanie ciężarówek to czysta przyjemność.

​Żeby wyższy moment obrotowy nie zmielił napędu, podszedłem do tematu bezkompromisowo:

​Sprzęgło i dwumasa z Megane RS: Fabryczny zestaw w GT bywa delikatny, więc profilaktycznie wleciał pancerny komplet z topowej wersji RS. Zapomnij o ślizganiu się sprzęgła – ten zestaw przeżyje nas wszystkich.

​Osprzęt pod lupą: Razem z mapą wymieniłem termostat i czujnik przy turbinie sterujący doładowaniem. Wszystko pracuje stabilnie jak szwajcarski zegarek.

​🛋️ Wyposażenie: "Full opcja" (No, prawie)

​Ktoś w salonie w 2013 roku zaszalał. Poza nagłośnieniem Bose, ten egzemplarz ma na pokładzie WSZYSTKO, co dało się wtedy dokupić:

​Czarno-biała skóra: Oryginalna, dwukolorowa tapicerka z prawdziwej skóry (nie ekologicznego plastiku) na świetnych, głębokich fotelach GT.

​Okno na świat: Duży, otwierany szklany szyberdach – genialnie doświetla wnętrze i robi robotę wieczorem.

​Oczy dookoła głowy: Reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami lamp (rzadka rzecz!) oraz kamera cofania wspierana czujnikami z przodu i z tyłu.

​Zdolności pociągowe: Na wyposażeniu jest też hak holowniczy (nigdy nie użyty).

​💰 Ekonomia i Serwis (Pedantyczne podejście)

​Pod maską siedzi wtrysk pośredni, co oznacza jedno: idealną współpracę z gazem. Założona jest tu wysokiej klasy instalacja LPG. Koszt przejechania 100 km ponad 200-konną, dwulitrową "rakietą" jest mniejszy niż jazda miejskim toczydełkiem w dieslu.

​Kluczowy serwis – tu nie było oszczędzania:

​Święta zasada olejowa: Zapomnij o fabrycznych wymianach co 30 tys. km. Przez całe 3 lata i 40 000 km w naszych rękach, olej był zrzucany co około pół roku lub maksymalnie co 8 000 km! Silnik zalewany wyłącznie najlepszym, dedykowanym do tej jednostki olejem 5W-40 (głównie Elf / Liqui Moly). Turbina i panewki mruczą z zachwytu.

​Kompletny rozrząd zrobiony przy 181 000 km (Masz spokój na lata).

​Nowe amortyzatory (komplet przód i tył ) – auto klei się do drogi jak gokart.

​Nowa chłodnica.

​🔍 Żeby nie było za słodko (Uczciwy stan wizualny)

​Auto ma 13 lat i 216 tysięcy przebiegu, więc nie stało pod kocem w muzeum. Z racji normalnej, codziennej jazdy lakier posiada drobne odpryski od kamyczków (głównie z tras), a alufelgi zaliczyły parę rys. Wóz nie był picowany, polerowany i czyszczony Karcherem pod maską do samej blachy – stan jest w 100% autentyczny. W ramach rekompensaty za ryski, w cenie dorzucam drugi, kompletny zestaw opon zimowych.

​📅 Ważne info organizacyjne:

​Nowe auto żony odbieramy za około 2 tygodnie. Do tego czasu Meganka będzie w ciągłym użyciu (więc przebieg może minimalnie skoczyć), ale jak najbardziej można przyjechać, obejrzeć, przetestować i... zarezerwować, zanim ktoś sprzątnie Ci ją sprzed nosa!

​Zapraszam na oględziny – zakochasz się od pierwszego przyspieszenia;).