Na sprzedaż moje oczko w głowie, Renault Megane III Coupe w wersji Dynamique z mocnym i cenionym silnikiem benzynowym 2.0 TCe (F4RT) oraz 6-biegową manualną skrzynią biegów. Rocznik 2009, aktualny przebieg 241 000 km.
Link do filmiku na youtube: https://youtube.com/shorts/0-YlhycJHiU?si=DZSiKqvE7pD0Di2l

We wrześniu 2026 roku samochód przeszedł Stage 1 w RST Tuning w Warszawie, osiągając 220 KM i 360 Nm. (wykres na zdjęciu)

Auto posiadam od końcówki 2024 roku. Przez ten czas przejechałem nim około 40 000 km, głównie na trasie Warszawa (Ursynów) – Pruszków. Byłem nim również w Wiedniu, Budapeszcie, Chorwacji, a także wielokrotnie nad polskim morzem, na Mazurach i w górach. Przez cały okres użytkowania samochód nigdy mnie nie zawiódł.

Silnik i serwis

Silnik 2.0 TCe F4RT to jedna z największych zalet tego modelu. Jednostka ma duży potencjał, dobrze reaguje na modyfikacje i przy odpowiednim serwisowaniu potrafi osiągać wysokie przebiegi(400k+).

Stage 1 – 220 KM / 360 Nm, wykonany we wrześniu 2026 r. przez RST Tuning w Warszawie.
Auto wspaniale się zbiera, aktualny czas 0-100 km/h to około 6.3-7 sekund.

Regularne wymiany oleju co 10 000 km – ELF Evolution 900 SXR (zalecany przez Renault) wraz z kompletem filtrów OE Renault.

Silnik od wymiany do wymiany nie bierze ani grama oleju.

Rozrząd wymieniony w Niemczech przy przebiegu około 170 000 km.

Książka serwisowa prowadzona do około 200 000 km. (w Niemczech)

Przed wykonaniem Stage 1 samochód został sprawdzony przez RST Tuning. Sprzęgło nie wykazywało oznak ślizgania, a auto nie wykazywało niepokojących wibracji mogących wskazywać na problemy z dwumasą.

Nie mam dokumentacji potwierdzającej wymianę koła dwumasowego, dlatego nie chcę deklarować czegoś, czego nie mogę udowodnić.

Modyfikacje i wykonane prace

W czasie mojego użytkowania samochód otrzymał:

Stage 1 – 220 KM / 360 Nm.

Świece zapłonowe z Megane III RS.

Kompletny układ wydechowy z Megane III RS o średnicy 2,5 cala zamiast seryjnych 2,25 cala – samochód brzmi naprawdę dobrze. W trasie nie męczy a przy ostrzejrzej jeździe słychać lekkie "popsy"

Wkładkę filtra powietrza K&N.

Tylny zderzak z Megane III RS, profesjonalnie pomalowany w kolor nadwozia.

Listwy boczne zmienione z matowego plastiku na fabryczne w kolorze nadwozia.

Dyfuzor z Megane III RS.

Głośniki wysokotonowe BOSEy.

Nowe tylne lampy Valeo. (stare były już zmatowiałe)

Odnowione przednie reflektory skrętne bi-ksenonowe – szlif, lakier bezbarwny i polerowanie + żarniki xenonowe wymienione na LED.

Nowe klocki hamulcowe oraz wymieniony lewy tylny zacisk hamulcowy.

Nowe górne mocowanie amortyzatora.

Stan techniczny i blacharski

Jak na samochód z 2009 roku stan blacharski oceniam jako bardzo dobry. Brak korozji. Znajdą się drobne ryski i dwie niewielkie wgniotki parkingowe, adekwatne do wieku auta. Podwozie wolne od rdzy.

Samochód został sprowadzony z Niemiec w 2024 roku po niewielkiej szkodzie w prawy bok. Lakierowany był kawałek progu oraz fragment drzwi. Naprawa została wykonana zgodnie ze sztuką – nie ma po niej śladu. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce.

Silnik regularnie serwisowany, auto użytkowane na co dzień i na długich trasach.

Wyposażenie

Klimatyzacja

Skrętne reflektory bi-ksenonowe (żarniki LED) z funkcją follow me home

Podgrzewane fotele przednie

Elektrycznie składane, regulowane i podgrzewane lusterka

Czujnik deszczu oraz zmierzchu

Czujniki parkowania z tyłu

Dołożony moduł Bluetooth

Elektryczne szyby

Tempomat i ogranicznik prędkości

Fabrycznie przyciemnione tylne szyby

Wideorejestrator – dorzucam do samochodu

Podgrzewanie fotela pasażera działa, natomiast fotel kierowcy nie grzeje. Nie diagnozowałem usterki, ponieważ praktycznie nie korzystam z podgrzewania foteli.

Koła i dokumenty

Jeden komplet kół z oponami wielosezonowymi Yokohama z 2024 roku.

Świeżo wykupione ubezpieczenie OC na rok.

Aktualny, świeży przegląd techniczny.

Podsumowanie

Megane jest ze mną od końcówki 2024 roku i w tym czasie zrobiło około 40 000 km bez przykrych niespodzianek. To nie jest samochód, który kupiłem na chwilę i chcę się go szybko pozbyć – przez ten czas regularnie go serwisowałem i stopniowo dopracowywałem.

Sprzedaję, ponieważ przesiadłem się na nowsze auto w automacie.

Zapraszam do kontaktu i oględzin na Warszawskim Ursynowie lub w Pruszkowie po wcześniejszym umówieniu. Chętnie odpowiem na pytania i opowiem więcej o historii samochodu. Możliwość sprawdzenia auta przed zakupem na wybranej stacji diagnostycznej lub w ASO, nie mam nic do ukrycia.