Saab 9-3 "Sedes" SportSedan, oryginalne Aero z 2003r
Auto zakupiłem w 2017 roku z przebiegiem 230tys. Miało wtedy wgrany program Hirsch'a na 230 koni (jest certyfikat który to potwierdza).
Po zakupie dołożyłem LPG (Stag) + zbiornik na 110L brutto (netto wejdzie około 90L).
Samochód przed dłuższy czas służył mi głównie do wyjazdów w trasy Katowice - Kraków.

Na przełomie marca/kwietnia 2023r odwiedziłem TurboLPG w Tczewie, gdzie zostały zainstalowane wydajniejsze podzespoły oraz podniesiona moc do 260 koni + wystrojona instalacja LPG by obsłużyła nową moc.

Wszystkie rzeczy mechaniczne były robione na bieżąco - jak tylko byłem w stanie to wszystko było robione na oryginałach i z należytą starannością (myślałem, że auto zostanie ze mną do końca).
Robione były między innymi: pompa wody, rozrząd, ECU (niestety padło, typowe błędy z wtryskami, mam gdzieś stare :)), uszczelnienie na łączeniu skrzyni, parownik klimatyzacji.

Olej wymieniany co 8tys km. Początkowo Mobil 5W50. Po wystrojeniu w TurboLPG zgodnie z zaleceniem zmieniony na Penrite HRP5 5W40.
Olej w skrzyni co 40tys km (statycznie).
Ostatnie 3 lata wszystkie prace robione w Kajzerek Serwis w Mysłowicach.

Dół i kielichy zdrowe - nic nie było przeszczepianie.
Jakieś małe naloty rdzy starałem się eliminować na bieżąco (dolne rogi drzwi).
Lakiernik ocenił auto na fajną bazę :)

Przegląd do 03-10-2026

Homologacja na butle LPG do 31-10-2027
2 kluczyki (obudowy zamiennik). Jedna elektronika oryginalna, jeden zamiennik. Grot oryginał + grot do docięcia.

Z rzeczy fajnych:
Auto na gazie jest w stanie przejechać około 900-1000km (potwierdzone dwoma wycieczkami do Włoch, stałe 120km/h).

Turbo TD04-16T od TomczukCustoms

Customowy dolot od TomczukCustoms + Stożek
Wtryski 525
Intercooler FMIC
Zawieszenie Bilsten B8 + sprężyny obniżające Eibach -30mm.

Nerki + grill przód oryginał Maptun
Rozpórka kielichów (stan 3.5/5 - zaczyna schodzić farba i jest na niej nalot rdzy).

Wydech Hirsch na dwa kominy
Zaciski 4tłoczek Brembo z Alfa Stelvio pod tarcze 330mm (zakupione wraz z adapterami od Grzegorza Gorczewskiego) - Obecnie tarcze EBC Black + klocki EBC Yellow

Przwody w stalowym oplocie przód + tył
Dwa komplety kół:
- Letnie Seventy9 SV-B 18" + opony Continental SportContact 7 225/40 - felgi w stanie dobrym, jedna z przykrą obierką powstałą w transporcie (felga została położona na froncie).
- Zimowe na nieznanej feldze na której kupiłem auto, 17" + opony Continental WinterSport TS870 + dystanse 15mm/20mm (wraz z dłuższymi śrubami) - stan "na zimówki". Do odświeżenia ale kto się przejmuje zimowymi kołami :) (ostatnie zdjęcie w galerii)
Oryginalny pakiet Aero

Przednie lampy przerobione na bixenon. Wypolerowane i zabezpieczone folią bezbarwną.

Generalnie by iść w okolice 300 koni (290 powinno być osiągalne na 16T) miałem wybór - wytłuc katalizator, bądź zamontować DP. Kat został na miejscu, DP nigdy już nie dołożyłem - stąd wystrojone na 260.

Z rzeczy mniej fajnych (szczerze):

Zamek z drzwi kierowcy żyje swoim życiem przy otwieraniu z pilota. Można regenerować. Grot otwiera je normalnie.
Lakierniczo jest średnio - tj auto mówiąc wprost jest do poprawek.

Jest szkoda na prawej stronie powstała po zaparkowaniu auta obok budowy - prawdopodobnie uciekła im brama i delikatnie przerysowała drzwi oraz lusterko
Przednia dokładka jest pęknięta. Raz już ją spawałem i okazało się, że to nie jej pierwszy raz.
Dokładka tył na dwa kominy - niestety pęknięta. Najprościej prawdopodobnie wrzucić zderzak z polifta i nie martwić się więcej dostępnością dokładki na 2 kominy do przedlifta.
Szyba przód jest już mocno wypiaskowana - ciężko oczekiwać lepszego stanu po prawie 390tys km.
Pobór oleju - około 1L od wymiany do wymiany. Silnik jest suchy, odma była robiona - strzał takim razie na uszczelniacze zaworowe. Ja po prostu dolewałem ten litr :)
Auto w historii pojazdu ma dwie szkody - dwa razy zderzak przód. Raz ja stuknąłem przy <20km/h -> pękł zderzak przód i został wymieniony. Drugi raz wymuszono na mnie pierwszeństwo na rondzie. Zderzak pękł ale został pospawany i jest do tej pory na aucie.

Podczas odpalania auta potrafi wrzucic check'a P2127 / P2128 - zdiagnozowane w Kajzerek Serwis jako czujnik położenia pedału gazu. Jednak naprawa to "podmiana i trzeba pojeździć", a jako że auto praktycznie ciągle stoi to nie byłbym w stanie tego dobrze sprawdzić. Check w większości nie wyskoczy jeśli odpalimy auto: Gaz do podłogi -> kluczyk w stacyjke -> Odpalenie auta -> Odpuszczenie gazu, gdy silnik zejdzie z obrotów.
Lewe lusterko (11 PIN) niestety miało uszkodzony ogranicznik i rozkładało się podczas jazdy - zostało wyprogramowane SKŁADANIE lusterek.
Zewnętrzne trójkąty przy lusterkach znów się utleniają - raz już były malowane.

Folia na prawej tylnej szybie jest uszkodzona - widać "rysę" w folii.

Nie grzeje fotel pasażera - prąd jest, więc prawdopodobnie padnięta mata grzewcza.

Fotel kierowcy oraz konsola środkowa są w średnim stanie, co jest widoczne na zdjęciach.

Do auta dorzucam części które i zostały m.in:
Stary box z filtrem powierza (wkładka K&N)
Komplet świec NGK
Komplet cewek (używane z tego auta, sprawne - podczas diagnostyki innego problemu został kupiony nowy komplet) - nowa cewka 250zł/sztuka
Zaworki pierburga tubo + przepustnica (jak wyżej, zostały kupione nowe ale te są 100% sprawne) - około 200zł za zawór (dwa różne numery)
Farba proszkowa którą są pomalowane zaciski (nigdy nie mialem czasu pomalować tyłu w ten sam kolor)

Cena jest do negocjacji aczkolwiek opis auta odzwierciedla stan faktyczny.

Szczerze wszystko opisuję - nie chcę by ktoś został zaskoczony ewentualnym stanem podczas oglądania na żywo.
Auto chcę sprzedać, a nie sprzedawać ale nie mam noża na gardle - sprzedaję z powodu przesiadki na Kia Stinger 3.3 V6 :)

Myślę, że jeśli cena jest do zaakceptowania wraz z opisanym i widocznym stanem - zakochasz się w momencie odpalenia auta.

Wydech przyjemnie mruczy, turbo jest słyszalne dzięki stożkowi - generalnie pozytywnie zwraca na siebie uwagę na ulicy.