Saab 9-3 1.8t Vector - 1
Saab 9-3 1.8t Vector - 2
Saab 9-3 1.8t Vector - 3
Saab 9-3 1.8t Vector - 4
Saab 9-3 1.8t Vector - 5
Saab 9-3 1.8t Vector - 6
Saab 9-3 1.8t Vector - 7
Saab 9-3 1.8t Vector - 8
Saab 9-3 1.8t Vector - 9
Saab 9-3 1.8t Vector - 10
Saab 9-3 1.8t Vector - 11
Saab 9-3 1.8t Vector - 12
Saab 9-3 1.8t Vector - 13
Saab 9-3 1.8t Vector - 14
Saab 9-3 1.8t Vector - 15
Saab 9-3 1.8t Vector - 16
Saab 9-3 1.8t Vector - 17
Saab 9-3 1.8t Vector - 18
Zdjęcie 1 z 19

1/19

Saab 9-3 1.8t Vector - 1
Saab 9-3 1.8t Vector - 2
Saab 9-3 1.8t Vector - 3
Saab 9-3 1.8t Vector - 4
Saab 9-3 1.8t Vector - 5
Saab 9-3 1.8t Vector - 6
Saab 9-3 1.8t Vector - 7
Saab 9-3 1.8t Vector - 8
Saab 9-3 1.8t Vector - 9
Saab 9-3 1.8t Vector - 10
Saab 9-3 1.8t Vector - 11
Saab 9-3 1.8t Vector - 12
Saab 9-3 1.8t Vector - 13
Saab 9-3 1.8t Vector - 14
Saab 9-3 1.8t Vector - 15
Saab 9-3 1.8t Vector - 16
Saab 9-3 1.8t Vector - 17
Saab 9-3 1.8t Vector - 18
Last slide CTA thumbnail

Najważniejsze

Przebieg

417 000 km

Rodzaj paliwa

Benzyna+LPG

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Sedan

Pojemność skokowa

1 998 cm3

Moc

150 KM

Opis

Witam, na sprzedaż trafia mój prywatny Saab 9-3, którego jestem właścicielem od dwóch lat. Samochód kupiłem z myślą o długiej, bezproblemowej eksploatacji, dlatego przez cały ten okres dbałem o niego najlepiej, jak potrafiłem, nie żałując czasu ani budżetu na części z wyższej półki.


Wszystkie wymiany eksploatacyjne (oleje, filtry) robiłem ściśle na bieżąco, maksymalnie co 9 tys. km. Saab nigdy mnie nie zawiódł, a każda, nawet najmniejsza pierdoła była naprawiana natychmiast. Sporo rzeczy było wymieniane lub dołożone postaram się wszystkie wymienić. Jest również parę rzeczy do zrobienia ale aktualnie nie mam na to czasu.


Jeżeli chodzi o kwestie wyglądu:

- profesjonalna naprawa blacharska tyłu (reparaturki nadkoli, większość saabów tam gnije)

- domowa regeneracja przednich reflektorów (polerka i warstwa ochronna)

- wszystkie zewnętrzne listwy nadwozia zostały przeze mnie odmalowane

- wymiana popękanego siedziska kierowcy

- dołożyłem do auta oryginalną, rzadką kierownicę z drewnianymi wstawkami, która dodatkowo została świeżo i profesjonalnie obszyta nową skórą

- dokupiłem polerowane ramki tablic rejestracyjnych z logo i napisem Saab

- wymieniłem ,,rekinek" na dachu, ponieważ poprzedni sparciał i popękał

- do wnętrza zamówiłem zestaw dywaników marki Omevo, zostały dobrane pod kolor drewnianych wstawek

- dokładka wydechu z wersji Aero

- z dupereli dołożyłem jeszcze aluminiowe nakładki na pedały z motywem Saaba

- cała skórzana tapicerka przeszła w marcu gruntowne czyszczenie oraz została zabezpieczona profesjonalnym odżywczym środkiem dedykowanym do skór


Jeżeli chodzi o mechanikę:

- bezpieczeństwo to podstawa, dlatego kompletnie odświeżyłem układ hamulcowy na obu osiach. Założyłem sportowe, nawiercane tarcze firmy Mikoda oraz topowe klocki hamulcowe Brembo

- wymieniona pompa wspomagania razem z płynem w układzie

- nowa poduszka silnika / skrzyni biegów tzw. ,,lizak"

- nowe sprężyny z tyłu

- dokupiłem felgi borbet 17' na nich są opony letnie dębica presto, mają sporo bieżnika (przód z 23 roku, tył z 21 roku) na zimę posiadam oryginalne saabowskie 16' z świetnymi oponami marki nokian z ogromem bieżnika bodajże 3/4 letnie

- świeżo po kupnie zmieniłem butle lpg, więc ważność jest na 8 lat

- została wymieniona linka ręcznego

- rok temu zmieniłem obie żarówki ksenonowe na nowe dedykowane

- akumulator rok temu kupiony z gwarancją

- wymieniłem w lutym komplet świec

- nowy przepływomierz czujnik MAF

Dodatkowo poprzedni właściciel wymieniał olej w skrzyni biegów, zawieszenie kompletne z przodu, komputer ecu


Saab ma świetną dynamikę, przyspiesza bardzo żwawo i ma pełną moc. Nie ma poboru oleju, między wymianami dolewałem max 100/200ml oleju. Świetnie chodzi i na benzynie i na gazie. Sprzęgło bierze dobrze, nie ślizga się i pracuje lekko. Wszystkie biegi wchodzą precyzyjnie, gładko i bez żadnych oporów czy zgrzytów. Do zrobienia na już lub w przyszłości:


- przy skręcaniu kół na postoju słychać przeskok sprężyny – do wymiany jest najprawdopodobniej góry dzwon / łożysko amortyzatora


- stuk przy gwałtownym zasprzęglaniu, podczas ostrego ruszania lub nagłej zmiany obciążenia słychać pojedynczy stuk. Podejrzewam przegub wewnętrzny lub którąś z pozostałych poduszek silnika (jedną, tzw. lizaka, już wymieniłem na nową).


- skrzynia biegów (5. bieg) przy jednostajnej jeździe na trasie ekspresowej potrafi sporadycznie wyskoczyć 5. bieg, kwestia rewizji mechanizmu/tulei.


- delikatne falowanie obrotów na biegu jałowym, mi osobiście to zupełnie nie przeszkadzało, bo usterka nie pogłębia się i nie ma absolutnie żadnego wpływu na dynamikę czy płynność jazdy


- klimatyzacja do nabicia, przez dwa lata mroziła bardzo dobrze


- blacharka trzyma się bardzo dobrze, lakier jest w świetnej kondycji, są lekkie naloty na przednich nadkolach (zdjęcia wyżej) podłoga i progi jak na 20 lat też się trzymają, jest możliwość obejrzenia spodu.


Saab jest w ciągłej eksploatacji, służy mi na co dzień i nigdy nie zawodzi w trasie. Powód sprzedaży jest prosty – moje potrzeby się zmieniły i przyszedł czas na przesiadkę na większe auto typu SUV. Ubezpieczenie i przegląd do września. Zapraszam do kontaktu na nr . Cena jaka mnie interesuje to 13.900

 

31 maja 2026 18:10

Szczegóły

Podstawowe

Marka pojazdu

Saab

Model pojazdu

9-3

Wersja

1.8t Vector

Kolor

Beżowy

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Rok produkcji

2006

Generacja

II (2003-2011)

VIN

Kup ten pojazd na raty
Oblicz

Finansowanie

reklama

Potrzebujesz finansowania?

Ustaw warunki kredytu jaki Cię interesuje - na tej podstawie wybierzemy ofertę dostosowaną do Twoich potrzeb.

Kwota finansowania (PLN)

13899

PLN

Min. 6 000 PLN - Maks. 200 000 PLN

Okres (miesiące)

Historia pojazdu

-20%

Zanim zdecydujesz się kupić samochód, zapoznaj się z jego historią. Pobierz raport za opłatą.

Wyposażenie

Radio

Informacje o sprzedającym

Maciej

  • Osoba prywatna

  • Sprzedający na OTOMOTO od 2021

Kontakt bezpośredni