Sprzedaję swoją SAAB-inkę ♥️

Nie wiem czy zaczynać od historii czy suchych danych ale na wstępie napiszę, że towarzyszyła mi przez ostatnich 13 lat praktycznie w każdej wyprawie zarówno latem i zimą!!!

Saabami jeżdżę już ponad 2 dekady, ale poprzednie modele - oprócz walorów estetycznych - nie były najlepszymi egzemplarzami.

TEN TU SPRZEDAWANY był od początku inny.. Udany, sprawny, praktycznie bezawaryjny.

Zakupiony w Polskim salonie pod koniec 2009 roku. Po 3 latach leasingu odkupiłem go z przebiegiem 76 tysięcy kilometrów. Miał wtedy kilka elementów karoserii (drzwi, zderzaki i tylna klapa) do prac blacharskich po niegroźnej kolizji drogowej. Wszystko zrobione dla siebie bez konieczności ingerencji w zawieszenie, układy napędowe czy systemy bezpieczeństwa.

Jestem drugim właścicielem - jedynym, który nim na codzień jeździ. Choć kilku znajomych miało okazję zrobić nim traskę i potwierdzą, że jest to totalny autostradowy krążownik. Oczywiście użytkowałem go również w mieście ale z racji na niskie zawieszenie i dość długi gabaryt nie będzie najwygodniejszy dla osób, które jeżdżą krótkimi odcinkami i szukają ciasnych miejsc parkingowych.

Super zwinny i elastyczny samochód z dużym zapasem mocy i bardzo niskim spalaniem (trasa 120km / 5.5 l przy małym obciążeniem - 6,5l przy dużym obciążeniu)

Duży, ustawny bagażnik z podwójną podłogą.

Książka serwisowa, karta pojazdu i cały salonowy pakiet, dwa orginalne kluczyki (zapasowy jest zupełnie nowy) - wszystko z Polskiej dystrybucji (zamieszczone zdjęcia)

Olej wymieniany zawsze co 10.000 km

Rozrząd i dwumas wymieniony przy 150.000 km

A teraz specyfikacja:

SAAB 9-3 AERO 1.9 TTiD SportCombi - czyli najmocniejsza i najlepiej wyposażona wersja z jednostką wysokoprężną (doładowany podwójną turbiną sprawdzony silnik diesla)

Rok produkcji: 2009 (rejestracja listopad)

Przebieg: 261 tyś km.

Moc: 180KM

Moment: 400Nm

Manualna, 6-cio biegowa skrzynia.

Wersja AERO:

1. pakiet stylistyczny - zderzaki, lotki, dyfuzory, nakładki na progi i obramówki kloszy halogenów

2. Skórzano-materiałowa tapicerka (jasne całe wnętrze)

3. Dwustrefowa klima

4. Fotele w pełnej elektryce + pamięć trzech ustawień wraz lusterkami

5. Sportowe obniżone zawieszenie

6. Czujniki deszczu

7. 17 calowe felgi AERO (kształt tylko dla tej wersji)

8. Lakier Titan Grey Metallic (dostępny również tylko z tą wersją)

9. System nagłośnienia BOSE (11 głośników wraz z subwooferem i sterownikami)

10. Konsola radia ze zmieniarką na 6 płyt CD (wejście „audio in” na małego jacka)

11. Reflektory Bi Xenonowe z doświetlaniem zakrętów (reakcja na ruchu kierownicą)

12. Niskie relingi dachowe

13. Dodatkowy uchwyt na kubek w konsoli centralnej

14. Uchwyty na kubki z tyłu chowane w kanapie

(jest jeszcze kilka rzeczy w pakiecie AERO ale ich teraz nie pamiętam)

15. Dach mat

Ta wersja (zdjęcie pakietów wrzuciłem) wyjeżdżając z salonu kosztowała 156.000 zł brutto

Generalnie miałem go sobie zostawić, bo patrząc na ceny proponowane teraz za te modele są śmieszne i stwierdziłem że nie warto go puszczać.

Wiem też że trafić na dobry egzemplarz wcale nie jest łatwo, bo od lat krąży po PL mnóstwo porozbijanych i wyklepanych shrotów, składaków i importowanych gruchotów oferowanych jako bezwypadkowe.

Jednak zmieniłem zdanie i zdecydowałem się go sprzedać bo po pierwsze:

- od kilku miesięcy nim w ogóle nie jeżdżę i szkoda mi patrzeć jak się marnuje

- po drugie nie mam gdzie go trzymać

- po trzecie chyba polubiłem się już na tyle z nowym, że przy nim zostanę

Auto w chwili obecnej jest w pełni sprawne i jeździ jak o połowę młodsze