Do sprzedania posiadam samochód Saab 9-3 z uturbionym silnikiem 2.0T (B207R) o mocy 210KM. Jednostka ta uważana jest za jeden z najlepszych silników Saaba i pozwala na dynamiczną jazdę, a dzięki instalacji LPG firmy BRC jest również oszczędnie – spalanie w trybie miejskim około 11L/100km. Wysoka wersja wyposażenia Vector wraz z pakietem ospojlerowania Aero. Auto rocznik 2005 z przebiegiem 290 000km służy mi już od ponad 8 lat i było mocno doinwestowane. Ostatnie większe wydatki obejmowały następujące rzeczy: - Wymieniony komputer silnika ECU bo stary już nie dawał rady (dość częsty problem w tych modelach). Robiony przez specjalistę z saabtuning.pl i przy okazji auto dostało program Hirsch Stage 1 z mapą na 230KM i 360Nm. Koszt 1500zł. - Po podniesieniu mocy stare sprzęgło zaczęło się ślizgać, więc auto dostało cały nowy komplet z wersji 2.8T V6. Wszystko chodzi teraz gładko. Koszt 2500zł. - Miałem trochę przygód z przepustnicą i po przetestowaniu paru używek auto dostało fabrycznie nową. Dodatkowo wymieniony pedał gazu i poprawiona elektryka. Kto miał styczność z Saabami wie, że system drive-by-wire ma swoje bolączki, więc tu zostało to ogarnięte. Koszt 2000zł. - W zeszłe lato padł parownik klimy, którego demontaż jest dość problematyczny. Ale zostało to wymienione i dodatkowo zrobiony cały serwis i nabicie AC. Koszt 1500zł. - Na dachu pojawiły się przebarwienia lakieru, więc całość została wypolerowana i pomalowana w oryginalnym kolorze. Koszt 800zł. - W tym miesiącu wymieniony moduł CIM przy kierownicy bo elektryka też dawała już o sobie znać. Dodatkowo drobne naprawy jak pompka od spryskiwacza i cewki zapłonowe. Koszt 2000zł. Jak widać z powyższego zestawienia nie oszczędzałem na moim samochodzie i wszystko robiłem bez chodzenia na skróty. Tylko w ostatnim czasie pewnie włożyłem w niego więcej niż za ile jest wystawiony (tak wiem, zawsze miałem łeb do interesów), ale wszystko robiłem pod siebie bez myślenia o sprzedaży. Jednak z powodu zmiany pracy i dojazdów pociągiem, doszliśmy do wniosku, że samochód żony nam wystarczy w tym momencie i szkoda, żeby Saab stał i się kurzył. Mam nadzieję, że posłuży jeszcze nowemu właścicielowi. Trzeba się jedynie liczyć z tym, że samochód posiada już swoje lata, więc znajdą się rysy na lakierze, pęknięcia i przetarta skóra. Mechanikę ogarniałem na bieżąco, ale jak ktoś ceni nieskazitelny wygląd 20 letnich samochodów to musi się liczyć z drobnymi wydatkami na poprawki. Poniżej dane do sprawdzenia auta na stronie Historia pojazdu: Numer rejestracyjny - KR9K188 Numer VIN - YS3FF56Y461023098 Data pierwszej rejestracji - 09.11.2005 Zapraszam do kontaktu i obejrzenia samochodu na żywo.