Seat w moim posiadaniu od ponad trzech lat, przez ten czas zrobione dodatkowo:

-downpipe 3” z bandażem

-filtr K&N longlife

-dolot z kwasówki

-centralny Intercooler rdzeń550x180x65

-amortyzatory i sprężyny ze sztywniejszą charakterystyką przód -4cm tył -3cm

-rozpórka kielichów przód

-poliuretan przód na stabilizatorze łącznikach i wahaczach 80ShA tył na mocowaniu belki 90ShA

-Felgi lato 18 opony dunlop sportmaxx dużo bieżnika

-Alu zima oem 17 z michelinami crossclimate

+ typowo eksploatacyjne rzeczy:

-wymienione przewody od odmy

-alternator

-czujnik położenia wału (profilaktyka)

-termostat

-świecie

-nowy akumulator

-wszystkie 4 łożyska w kołach

-uszczelki na listwie wtryskiwaczy

-klocki tarcze przód i tył

-zaciski przód

-drążki kierownicze

-kolumna kierownicza (krzyżaki dawały oznaki zużycia)

-olej valvoline 5w30

-filtr paliwa

jakiś czas temu padła jedna cewka wymieniłem dwie na nowe ngk niestety drugie dwie zostały oryginalne

jest to jeden z minusów pozostałe to

-rozładowana bateria w kluczyku (wszytko dziala ale czasami wyskakuje lampka na desce)

-większa wgniotka na drzwiach kierowcy, auto posiada tez kilka małych wgniotek oraz kilka małych zaprawek

-aluminiowa osłona termiczna przy silniku czasami brzęknie przy odpalaniu

klima chłodzi w pełni sprawna, uk

dodatkowo auto posiada czujnik deszczu (automatycznie steruje wycieraczkami)

oraz podgrzewane w pełni elektryczne lusterka boczne (bez składania)

TCS i ABS tez w pełni sprawny

oznaczenie silnika AUQ

fabryczne 180hp bez mapy

auto zostało sprowadzone z DE w fabrycznym stanie bez modyfikacji od tamtej pory jestem jego jedynym właścicielem w PL w DE miał ich dwóch.

Auto nie posiada i nie posiadało gazu lpg

Zbieżność i geometria ustawiona już jakiś czas temu, auto prowadzi się prosto, sztywno i pewnie w zakrętach

Auto do obejrzenia w Zambrowie, Ostrowi Mazowieckiej bądź Warszawa Stary Ursus po wcześniejszym uzgodnieniu

Auto na codzień jeździ z tablicą z przodu są otwory w zderzaku i bezramkowa ramka