Na sprzedaż Škoda Fabia 1.2 TSI 105 KM Monte Carlo – od 2014 r. w moich rękach, regularnie serwisowana, jestem drugim właścicielem. Sprzedaję ponieważ pół roku temu kupiłem nowe auto. Fabia nadal jest użytkowana przeze mnie na co dzień, ponieważ zwyczajnie trudno mi się z nią rozstać. Przez te wszystkie lata samochód był na bieżąco serwisowany i doinwestowywany. Większość przeglądów i napraw wykonywana była w ASO Škody lub serwisach należących do sieci Bosch. Olej silnikowy wymieniany regularnie, maksymalnie co 10 tys. km.

W ostatnim czasie wykonano między innymi: wymianę miski olejowej (stara była skorodowana), wymianę tylnych amortyzatorów (oryginalne uprzedniej zimy się poddały), regenerację tylnych zacisków hamulcowych, wymianę przednich tulei wahaczy i sworzni, wymianę przednich tarcz i klocków hamulcowych. Na częściach nie oszczędzałem - zamontowane są zamienniki z wyższej półki: ATE, Brembo, LEMFÖRDER - jak robiłem dla siebie (wolałem dać trochę więcej, bo nie opłaca się co pół roku, albo co rok robić tej samej roboty). Ponadto samochód był na bieżąco serwisowany – wymieniane były m.in. świece zapłonowe, przewody, filtry i inne typowe elementy eksploatacyjne.

Co warto mieć na uwadze przed zakupem:

- w przyszłości trzeba będzie rozważyć wymianę rozrządu. Obecny rozrząd był założony ok. 100tyś przebiegu temu w ASO w Czechach. Mam również sprawdzoną rekomendację dotyczącą wykonania tej usługi – chętnie wyjaśnię szczegóły zainteresowanemu kupującemu, bo łatwo się dać naciągnąć i robić go w warsztacie co 40-60tyś km (człowiek uczy się na błędach);

- do wymiany będą tylne tarcze i klocki hamulcowe;

- zdarza się, że zamek drzwi pasażera nie odblokowuje się prawidłowo, szczególnie przy temperaturach poniżej 10°C. Z doświadczenia wiem, że wymiana zamka na zamiennik rozwiązuje problem na około 2 lata. Ponieważ na co dzień zazwyczaj podróżuję sam, nie było to dla mnie szczególnie uciążliwe, tym bardziej, że zamek zaskoczy za 2 lub 3 razem naciśnięcia odblokowania na pilocie;

- akumulator po naładowaniu do pełna ma około 70% fabrycznej pojemności;

- samochód ma normalne ślady użytkowania (jak na 15 lat od produkcji, ludzi mówią, że wygląda na znacznie mniej), a w kilku miejscach pojawiają się niewielkie ogniska korozji. Najbardziej widoczne jest te na tylnej klapie, w charakterystycznym dla tego modelu miejscu, czyli w okolicy lampek podświetlenia tablicy rejestracyjnej.

Jeżeli chodzi o historię blacharsko-lakierniczą to wolę od razu uczciwie opisać historię samochodu, żeby przyszły właściciel wiedział, co kupuje. W czasie mojej eksploatacji samochód uczestniczył w dwóch niewielkich zdarzeniach:

- około 2017 roku w samochód uderzyła maszyna do malowania oznakowania poziomego na drodze (tak, brzmi nietypowo, ale taka sytuacja rzeczywiście miała miejsce),

- w drugim przypadku chyba 2023, kierująca innym autem podczas cofania nie zauważyła tego, że stoję za nią i uderzyła w moją Fabię.

Obie naprawy zostały wykonane w ASO Škody. Kosztorysy napraw opiewały odpowiednio z tego co pamiętam na około 10 tys. zł i 8 tys. zł, dlatego informacje o tych zdarzeniach mogą pojawić się podczas weryfikacji historii pojazdu w zewnętrznych bazach. W razie zainteresowania mogę również poszukać zdjęć dokumentujących uszkodzenia bezpośrednio po zdarzeniach. Oprócz tego około 2022 roku wybita została szyba pasażera z tyłu (podczas kradzieży) - szyba w ramach ubezpieczenia wymieniona została na oryginalną.

Samochód miał również lakierowany słupek C – taką historię zastałem już w momencie zakupu. Przed zakupem przeze mnie auta, zleciłem ASO weryfikacje stanu auta i ustalono, że element nie był wymieniany, a jedynie posiada drugą warstwę lakieru. Według relacji pierwszego właściciela oryginalny lakier został przerysowany-uszkodzony przez wózek sklepowy i dlatego zlecił malowanie.

Do samochodu dokładam również dodatkowe części zamienne, między innymi: nową pompę wysokiego ciśnienia, dodatkową pompę paliwa i parę innych części. W komplecie znajdują się również dwa zestawy kół:

- aktualnie założone opony zimowe na felgach aluminiowych R15 – opony Nokian mają około 8 lat, dlatego zalecałbym ich wymianę w przyszłym sezonie;

- drugi komplet oryginalnych felg aluminiowych R16 z oponami Michelin Primacy z 2021 roku, z bieżnikiem wynoszącym około 5,5 mm.

Drzwi samochodu zostały dodatkowo wygłuszone przeze mnie matą wygłuszającą, a także zostały dołożone cztery oryginalne głośniki Škody w tylnych drzwiach – dwa wysokotonowe i dwa niskotonowe, wszystko podpięte pod oryginalne radio na oryginalnej wiązce (kupiłem ten zestaw z ASO).

Silnik 1.2 TSI potrafi być naprawdę oszczędny. Dla przykładu, mój rekord spalania w trasie to 4,6 l/100 km. Przy prędkości autostradowej około 140 km/h zużycie paliwa wynosi około 6,5 l/100 km. Warto mieć na uwadze specyfikę łańcuchowego napędu rozrządu z hydraulicznym napinaczem. Silnik zdecydowanie lepiej sprawdza się podczas regularnej jazdy na dłuższych dystansach (tak aby silnik osiągnął temp. roboczą) niż przy częstym pokonywaniu bardzo krótkich odcinków.

Nie będę pisał, że samochód jest idealny, bo ma już swoje lata i normalne ślady użytkowania. Nie będę też ukrywał rzeczy, które przyszły właściciel powinien wiedzieć przed zakupem. Mogę natomiast powiedzieć, że przez ponad 12 lat użytkowania Fabia nigdy nie zawiodła mnie na tyle, żebym obawiał się wsiąść do niej i pojechać na drugi koniec Polski, zawsze docierała do celu. Przejechaliśmy razem naprawdę sporo i samochód ma za sobą wiele wspólnych historii. Sprzedaję ją z pewnym sentymentem, ale mam nadzieję, że trafi w ręce kogoś, kto będzie o nią dbał równie dobrze.

Zapraszam do kontaktu (telefonicznie najlepiej proszę dzwonić po 18, w pracy nie zawsze mam czas, żeby odebrać i porozmawiać), oględzin i jazdy próbnej. Chętnie odpowiem na wszystkie pytania i udostępnię dodatkowe informacje dotyczące historii samochodu.

PS. Zdjęcia dodane do ogłoszenia są z czerwca 2026 - wtedy robiłem pierwsze przymiarki do dodania tego ogłoszenia, ale koniec końców nie doszło do skutku.